汽車車主幾乎也是從以前的兩輪族昇上來的(這段話有貶低二輪族的意思，但就是汽車車主普遍的想法)，當初也是因為不懂法規，沿襲交通部灌輸的概念，在兩輪族時受到壓迫、歧視不以為意，久而久之習慣了，當然也一定產生想脫離兩輪的處境，升上四輪的想法，除了貪圖汽車享受法律提供的各種便利，形成汽車優越的心態外，甚至反過來更進一步壓迫兩輪族群，潛意識要把以前受到的教訓，進一步回報到二輪身上，會產生如此多的心理變態，這是交通部的功勞
所以就算在01這個應該很多人擁有思考能力的知識分子，在潛意識認為兩輪低賤就如同不懂電腦或是IPAD，不會玩科技產品一樣庸俗的想法下，任意解釋法規，攻擊兩輪的說法，這在以前重機還未開放，甚至開放初期是屢見不鮮
不過剛好也是如此，重機的車主通常自己也有轎車，知道預判汽車駕駛可能的行為(防衛駕駛的要件之一)，加上騎乘重機平日期在道路受到壓迫，總難免不會反思為何如此惡劣的騎乘環境，促使重機騎士們進而認真研究法規，想確保自己權益動機，路權意識就此開展，在接連戳破交通部的任意妄為及不合理的法規、稅制等，漸漸的也連帶其他二輪族群的覺醒，當然也成就了很多現象
比如說，當初重車為了確保自己權益，幾乎所有車主都會自己想辦法架設行車紀錄器，當時根本沒市場，在車主DIY攝影機，大量影片流上01訴說自己受到的問題，為自己辯護等等，有影片比起相片跟文字要來的有力，在01甚至跟警察、公家機關激烈交火占盡優勢的情形，漸漸的也讓汽車車主感受到這樣的威力，行車紀錄器的市場也因此活絡起來，推陳出新，當然行車紀錄白目也演化出來，以為有行車紀錄器就天下無敵，PO上網往往被反砲的體無完膚，為網路世界帶來了不少的歡笑，當然大量的行車紀錄，也讓MAKIYO這種事件無所遁形，也確保了真正懂交通法規的車主，不管良莠的新聞記者常駐本版也是事實
路權發展至今，玩重車也十年了，看到這麼多人事物的演化，雖然被交通部影響不成熟的言論仍然充斥，但我感到欣慰，對未來充滿希望
以前騎機車的時候，雖然覺得有些不公平，但並不會想太多。
看到大型重機進口後，開始思考，為什麼會有這種問題。
參考國外規定後，在看看國內的制度，越看越覺得不合理的地方越來越多。
自己買車後，更覺得兩輪跟四輪的行車空間規劃根本就一整個亂七八糟。
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