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2011年每萬輛肇事率(資料來源:內政部統計處、行政院主計處)

大家還記得前陣子中央社發了一則新聞
大型重機事故 普通重機3倍多 2011/11/20 09:29:45
該則新聞中引用交通部資料
100年9月重要交通統計指標分析
第六點,指出【550CC以上大型重型機車A1類交通事故肇事率及死亡率偏高
累計1-8月550CC以上大型重型機車A1類交通事故《每萬輛肇事率達1.6件》,為普通重型機車及自用小客車之3.4倍及2.9倍;每萬輛死亡率為4.2倍及3.4倍,每萬輛受傷率為2.2倍及1.1倍,顯示肇事率及死亡率偏高。】
那麼
大家一起來看看
每萬輛肇事率(匯整資料來源:內政部統計處、行政院主計處)
內 政 統 計 通 報一○○年第三十六週
100年1-7月警察機關交通執法概況
小客車為肇事主因造成之A1(撞死人)事故總計:自用小客車+營業小客車(274+18)
=292
小貨車為肇事主因造成之A1(撞死人)事故總計:
108
大貨車為肇事主因造成之A1(撞死人)事故總計:
104
汽車為肇事主因造成之A1(撞死人)事故總計:自用小客車+大貨車+小貨車+大客車+營業小客車+特種車(274+104+108+11+18+2)
=517
機車為肇事主因造成之A1(撞死人)事故總計:
517

以上統計數據再分別依 中華民國統計資訊網 數據,除以全國車輛總數可得肇事率
自用小客車
274/573.0627萬輛自用小客車
=每萬輛A1肇事致人於死 0.4781326720444377 件←單獨列出自小客違規A1肇事率依舊是機車 1.391376063720606 倍

小客車(自小客+營業小客)
292/589.9701萬輛小客車(自小客+營業小客)
=每萬輛A1肇事致人於死 0.4949403368068992 件←第五!

營業小客車(計程車)
18/8.7323萬輛營業小客車(計程車)
=每萬輛A1肇事致人於死 2.061312598055495 件←季軍!

大客車
11/2.9349萬輛大客車
=每萬輛A1肇事致人於死 3.747998228219019 件←亞軍!

小貨車
108/84.3292萬輛小貨車
=每萬輛A1肇事致人於死 1.280695180317138 件←殿軍!

大貨車
104/16.3201萬輛大貨車
=每萬輛A1肇事致人於死 6.372509972365365 件←冠軍!


特種車
2/5.0038萬輛特種車
=每萬輛A1肇事致人於死 0.3996962308645429 件


汽車(自用小客車+大貨車+小貨車+大客車+營業小客車+特種車)
517/698.5581萬輛汽車(自用小客車+大貨車+小貨車+大客車+營業小客車+特種車)
=每萬輛A1肇事致人於死 0.7400959204395454 件←汽車A1肇事率怎麼看都只是機車 2.153694588896758倍 而以啦(真的沒有很高哦?)


機車
517/1504.4808萬輛機車
=每萬輛僅有A1肇事致人於死 0.3436401448260423 件,敬陪末座

大型重型摩托車(249以上排氣量)100年1~8月,每萬輛肇事率1.635件(100年1~8月總計 5件)
與以上前四名相比
大貨車每萬輛A1肇事 9.880157350654103 件(100年1~7月總計104件)
大客車每萬輛A1肇事 6.350479628329824 件(100年1~7月總計11件)
營業小客車每萬輛A1肇事 3.676428349858113 件(100年1~7月總計18件)
小貨車每萬輛A1肇事 2.135715895508035 件(100年1~7月總計108件)
相去甚遠

小客車 每萬輛僅有A1肇事 0.7753067002307757 件,但100年1~7月總計件數卻達到 292件
再者,大貨車、大客車、小貨車、營業小客車、自小客A1肇事大多為開車撞死人,自車乘員卻僅小傷、無傷,大重機A1都是撞死自己;誰較無良?

何者是道路殺手不言而喻


(略)
詳請見
A1肇事主因車種=汽車

錯誤資訊網頁
交通部道路交通安全督導委員會>95年~99年7月道安統計資訊

交通部民意信箱 motceyes@motc.gov.tw
2011/11/22 15:00

Nardus你好:
關於所提交通安全網站有關道路交通事故相關數據錯誤乙節,查道路交通事故A1類(發生事故24小時內死亡案件)事故死亡相關統計數據均係依內政部警政署資料庫所統計分析,但因分析目的及標的不同而使用不同的分析方式,故有不同的分析數據,如僅以第一當事人分析或含第二當事人分析,以加害者即肇事者分析或含受害者分析,因分析不同相關數據即有所不同。

交通安全網站所登載本部97年委託中央警察大學辦理機車事故防制研究案之統計分析摘要,其中有關騎(乘)機車事故死亡人數,係指道路交通事故中機車駕駛人及其乘客死亡人數,其人數包含機車為受害者及肇事者,該分析目的可用於提醒汽車駕駛人重視機車的安全,也可用於提醒機車騎(乘)者重視騎(乘)機車的安全。
以上說明請參考,感謝關心交通安全。

發文文號:交安發字第1001202337號 發文日期:100/11/22
如有任何疑問請回信至以下信箱:交通部民意信箱<motceyes@motc.gov.tw>
2011-11-23 3:16 發佈
一開始引用的名詞是"重機"...



比較的時候用的是"機車"...


你的比較都是用"全體"比上"全體"...

中央社發的新聞稿是"單體"比上"單體"...

如果是以重機比上自用車致死率...

就算有錯誤沒這麼高...

但似乎還是"重機"最高...


我同事L補刀...

原來比較肇事率的時候...
重機就屬於普通機車一族...

比較路權的時候...
重機就跟汽車同等級...

真好...



不管數字為何啦...
心態比你開的車種來得重要...
本來就是不同型的東西...
硬是要比何苦咧??
自己心安理得坦坦蕩蕩就好了...



Nardus wrote:
大家還記得前陣子中央...(恕刪)


三不五時就丟個這些數據出來..你玩不膩喔?

這些數據對我這一般用路人根本沒什麼意義

如果汽車是最危險的

眼紅機車黨應該趕快去建議交通部限制汽車的路權才是

每天爭這......?
扯這些能提高機車的安全性嗎?
難道有人喜歡見到A1事故嗎?
重機性能好,加上肉包鐵
要是不幸出了事,喪命風險比較高,不對嗎?
k945 wrote:
我同事L補刀...

原來比較肇事率的時候...
重機就屬於普通機車一族...

比較路權的時候...
重機就跟汽車同等級...

真好"...(恕刪)

停車場也是這麼對待大型重型機器腳踏車的, 機車不能停汽車格喔!

還好台北市政府有魄力

原始檔名:北市公文961212

到底是機車還是汽車, 您搞懂了嗎?

全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!

米咖 wrote:
到底是機車還是汽車, 您搞懂了嗎?


小弟從頭到尾都搞很懂...

只是針對某些不遵守法令...

喜歡亂鑽的重車車友來說...

亂鑽的時候把自己當機車...

上高速公路就自認自己是汽車等級...

騎著車的人都搞不懂...

看著的人有時候也是很混亂...


k945 wrote:
小弟從頭到尾都搞很懂...

只是針對某些不遵守法令...

喜歡亂鑽的重車車友來說...

亂鑽的時候把自己當機車...

上高速公路就自認自己是汽車等級...

騎著車的人都搞不懂...

看著的人有時候也是很混亂...
...(恕刪)

善用道路資源


其實大家都裝不懂, 懂有什麼好處?
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
k945 wrote:
亂鑽的時候把自己當機車...
上高速公路就自認自己是汽車等級...
騎著車的人都搞不懂...
看著的人有時候也是很混亂...
...(恕刪)

唉!塞車時就當你是汽車,要求你活該一起塞、但卻會因為佔用跟汽車一樣的道路面積而被許多汽車駕駛逼車加白眼伺候(夠矛盾吧!);如果敢吵路權、敢依法停在汽車停車格、或是礙眼擋在我前方行駛時就把你當機車、出動喇叭伺候或刷你卡/倒你車,反正你閃邊最好。

目前路上各式車輛亂象,許多是雞生蛋、蛋生雞的惡性循環,守法當然重要,尊重別人的權利也重要,大家都別只基於單向主觀利益來思考吧...

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=267&t=2442979&p=3#31934051
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=267&t=2454177&p=1#32085943
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=267&t=552856&r=79&p=1
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=2464283&last=32224779#32225102


記得之前大型重機吵路權的時候,
被攻擊說大型重機就是亂鑽,危險!!

大型重機路權團體會跳出來說:我們路權比照汽車,當然會排隊阿,誰說大型重機會亂鑽的。



對比現在??
我們是機車,當然要鑽。。。。
跳針大師出現了。
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實在是太中肯了,我上快速道路時要下交流道塞車,跟著前車排隊下,沒有一次不被擠到路肩的。
既然如此,我只好每次從路肩下交流道。我在南部。
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然後第三張圖停放的時候
馬上遇到一台小客車開過來說他要停車,要我把車遷走
我跟他解釋,重機依法要停在停車格中
他還跟我說我是機車捏~
後來我說 「重機......紅牌......要停汽車格......法律說的......」
他才不甘願的開走
.......
而比較慘的是,路邊的機車停車格的規劃尺寸,根本放不下
又礙於台灣人機車停車習慣就是能插就插進去根本不管地上的規線劃法
所以要重機停汽車格不是,停機車格也不是
然後違規停放又會被鄉民們放大檢視,這要大型重型機車該如何是好?
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