早期是軍事用途
戰後變成民用
既然是民用
人民就有權力使用
高速公路因為路況單純
相較市區道路安全
但也因為速度較快
發生事故通常較為嚴重
騎重機的不是白痴
會自己評估要不要上高速公路
真的很怕被四輪輾斃的
自然不用使用
反之
政府無權剝奪重機使用高速公路路權
既然是交通用途的高速公路
自然不該「排窮」
高速公路不是四輪競技場
也不是四輪停車場
更不是四輪展售場
既然擁有四輪就等於擁有高速公路使用權
就能看出使用高速公路的四輪族
是用多麼輕蔑的態度看待高速公路
如果一定要用守不守規矩來區分路權
乾脆規定只要違規記點一定點數
就不得使用高速公路
此時
路權對「人」設限，不該對「車」設限
您聽過車子自己上路違規的嗎？
不要太過可笑
路權是與生俱來
憲法保障
所以在中華民國的情況下
用法律加以限制
如果路權是天生不存在
那就不需要明訂法律來加以限制
這方面可參閱中央法規標準法
重機的路權慢慢在民智漸開的情況下
願意還給重機族群
偏偏就有一股守舊勢力與既得利益者
深怕「分享」權益造成自身權益受損
這種自私自利
以自我中心出發的「四輪最大論」
不僅沒有立場
邏輯上更不成立
也與世界潮流相違
自私的「四輪最大論」者
你接下來要做的事
就是在高速公路上「小心，小心，再小心」
你開著四輪
享受著極度優越的感覺貼地飛行
本來就有義務「小心，小心，再小心」
現在重機上高速公路
時時刻刻提醒著這群本來就應該「小心，小心，再小心」的四輪最大論者
四輪最大論者非但不願「小心，小心，再小心」
還反過來怪重機讓四輪最大論者不得不「小心，小心，再小心」
四輪與重機的爭論
最後還是回到開車的人與騎車的人之間的爭論
但能不能冷靜一點
開車的人也可以騎車
騎車的人也可能開車
都是中華民國國民
都受到憲法相同的保障
現在法律拿掉本來強加在重機上的限制
是與憲法保障愈來愈接近
如果連這樣都要砲與人權無關
您要不要考慮離開這個未來會更加民主、更有人權的國家？
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老是拿守不守規矩來與有沒有路權劃等號
那這張照片是告訴我們
未來要禁止汽車行駛國道囉
法已修過
重機路權又歸還車友一些
雖不滿意
但階段性目標已達成
希望2017年
250CC以上大型重機全面行駛高速公路
大家一起努力
眼紅魔人退散
擔心會在國道輾死重機騎士的四輪魔人
企盼您重新考取合格駕照
勿拿不合格駕照製造用路人危險
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立院三讀 大型重機可上國道
（中央社記者曾盈瑜、李明宗台北8日電）立法院院會
今天三讀修正通過道路交通管理處罰條例部分條文，
550cc以上大型重型機器腳踏車得有條件行駛高速公路
，250cc以上大型重機行駛路權可比照小型汽車。
依現行規定，汽缸排氣量550cc（立方公分）以上
大型重機可行駛快速道路，但不能行駛高速公路。修法
後，550cc以上大型重機駕駛人只要持有550cc以上大型
重機駕駛執照1年以上及小型車以上駕照，就能依交通
部公告規定的路段及時段行駛高速公路。
不過，院會也通過附帶決議，授權交通部可規定
550cc大型重機在規劃試辦期間行駛高速公路不得載人
。
三讀修正通過條文規定，550cc以上大型重機未依
公告允許的路段、時間，或未依規定負載人員或物品、
戴安全帽行駛高速公路，處駕駛人新台幣3000元以上
6000元以下罰鍰；若同車道併駛、超車或未依規定使用
路肩，處6000元罰鍰。
修正條文規定，250cc以上所有大型重機適用小型
汽車行駛及處罰規定。行駛路權將可比照小型汽車，包
括不用兩段式左轉、可行駛內側禁行機車道及快速道路
等。
院會並通過附帶決議，公路主管機關應在法案修正
通過後3個月內，完成修正並公告550cc以上大型重機行
駛高速公路，及250cc以上大型重機路權比照小型汽車
駕照考驗及行駛規定等配套法規。
相關道路設施、交通號誌等工程應於配套法規公告
後6個月完成，並公告試辦行駛路段與時段，且建議開
放國道6號、8號及3號新化以南路段為優先試辦路段。
附帶決議也說明，公路主管機關應取消大型重機懸
掛兩面牌的規定，在全面換發牌照時改掛一面牌。
1001108
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快報快報
黃牌路權提升至現行紅牌路權
亦即可行駛快速道路、快速公路、免二段左轉、行駛禁行機車道
紅牌路權有條件行駛部分高速公路
即限時間、限地點
以上兩大路權提升案
上午11:00經立法院院會三讀修正通過道路交通管理處罰條例第92條
確定已修法完成
各位重機車友
路權又經重大修正
但是
革命尚未完成
車友繼續努力
有更新訊息
小弟再馬上更新
