市民大道與敦化南路口
兩線道(快車道)的單向道路為何不能直接左轉?
市政府代表說啥機車會溢流出來, 我直接問他那四輪就不會嗎? 明顯是差別待遇!
機車本屬汽車不屬於慢車, 但政府實務上將機車納入慢車管理!
早期聽說市民大道平面與敦化南北路慢車道都有禁行機車, 後來民眾反應才取消, 所以現在沒有禁行機車且只有兩線道的單向道路為何不能直接左轉?
根據市府代表所提的數據, 尖峰時段每一個號誌時相約22輛機車左右, 市府代表說怕機車溢流到人行道, 但此時的人行道是禁止行人使用的, 還有機車會溢流難道四輪汽車不會溢流? 加上待轉動作會影響行人安全, 難道政府不重視行人的安全?
alexander0508 wrote:
在市民敦化這個路口請問直接左轉有比待轉來的快嗎?
不都是路燈亮了一起騎?
當機車一律都可以直接左轉的時候，
就必須跟汽車一樣排隊等候，
車一多，那個等待的空間很快就塞爆，
此時還在市民大道上的機車擠不進中間左轉區就得跟汽車一樣必須多等一次紅綠燈。
屆時浪費的時間遠大於原本待轉的方式。
喔，我忘了，
如果是因為機車路權的奇檬子問題，
那倒是有很大的差別。...(恕刪)
您當台北市政府領導創立的停等區是假的嗎? 直接左轉過去後停在最前面即可, 當初停等區創立時的用意就是如此, 因為機車起駛速度快可以幫助車流迅速消化!
還有您當幾十公尺的距離是假的嗎? 這幾十公尺就已經可以幫助消化多少車輛了不是嗎?
台北市建國北路機車直接左轉八德路
youtube處理中, 先po再說!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
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