經常開高速公路與快速道路，不時發現路上有輪胎皮掉落在車道上，這些都是大卡車，貨櫃車或遊覽車巴士等大型車輛的傑作，他們為了節省費用，不願意換全新的輪胎，使用貼新皮的再製舊胎。
問題來了，再製胎一定不會比新胎堅固，重新貼的輪胎皮易脫落遺留在車道上，造成用路人很大的困擾，高速公路或快速道路行車速度都很快，閃不過去的一定是壓過去，根本是危及所有人的安全。
使用再製胎省了這些大型車駕駛人的荷包，但發生問題時自己有可能翻車。也可能危害他人的安全，這是很自私的。
有規定轉向胎不可使用再製胎，我認為非轉向胎也應該禁止使用。
道路法規不夠嚴謹，應該重新檢討。
http://www.youtube.com/watch?v=hc8SoPUAtxM&feature=player_embedded
熱翻法是比較傳統的方法，只要將舊胎以膠水黏合方式黏上新胎面，再放入固定尺寸的鋼模，經過攝氏一百五十度以上高溫硫化便完成，但這種技術的缺點，是車胎面會在行駛時會飛脫，故現時大多會改用更堅固的冷翻胎技術。
特點是：採用未經高壓成型的自煉橡膠，包覆於經打磨處理的舊輪胎表面，以合模高溫硫化。由於硫化時需對整個輪胎施以長時間的高溫，因此對胎體損傷很大。一般一條輪胎只能熱翻一次，每個硫化罐每次只能硫化一條輪胎。熱翻輪胎很容易出現新舊材料脫層的現象。在發達國家，熱翻法已被淘汰。
翔太.Hayashi wrote:
經常開高速公路與快速道路，不時發現路上有輪胎皮掉落在車道上，這些都是大卡車，貨櫃車或遊覽車巴士等大型車輛的傑作，他們為了節省費用，不願意換全新的輪胎，使用貼新皮的再製舊胎。
問題來了，再製胎一定不會比新胎堅固，重新貼的輪胎皮易脫落遺留在車道上，造成用路人很大的困擾，高速公路或快速道路行車速度都很快，閃不過去的一定是壓過去，根本是危及所有人的安全。
使用再製胎省了這些大型車駕駛人的荷包，但發生問題時自己有可能翻車。也可能危害他人的安全，這是很自私的。
有規定轉向胎不可使用再製胎，我認為非轉向胎也應該禁止使用。
道路法規不夠嚴謹，應該重新檢討。
...(恕刪)
國道上 爆胎最多的 卻不是你說的這些車輛
除暴安良是我們作市民的責任，行善積德是我本人的興趣，扶老太太過馬路我每個星期都做一次，如果碰到國定假日的話，我還做兩、三次呢！
內文搜尋