為什麼有些牌的車子容易打滑失控？

charlesho0815
個人積分：15分
文章編號：29488503

15分

樓主

2011-07-23 10:39

最近看了一些網友貼的文章，有一些小車開太快，然後就莫名其妙失控的。在我看起來似乎有些誇張。請問到底是什麼原因，讓它這麼容易就失控？

1. 車重
2. 輪胎
3. 懸吊系統、避震軟硬之差
4. 駕駛技術
5. ...

請各位達人們釋疑，將以上因素的影響程度排序。譬如說換輪胎、換避震，到底能改善多少？

另外，萬一自己的車在高速公路上失控，如何救回來？(就像一些電影上看到的那樣？) 謝謝指教

我自己開車，曾經開到 140 km/h 左右，感覺上還蠻穩不會飄的。我要如何知道自己車的「能耐」在哪邊？

2011-07-23 10:39 發佈

文章關鍵字車子

G-PLUS

G-PLUS
個人積分：345分
文章編號：29488686

345分

2樓

2011-07-23 10:51

charlesho0815 wrote:
最近看了一些網友貼的...(恕刪)

底盤也是因素之一吧....

面對壞事的態度，決定了你心情的高度；做人的態度，決定了你名聲的高度；做事的態度，決定了你成就的高度。

car888

car888
個人積分：441分
文章編號：29488712

441分

3樓

2011-07-23 10:53

charlesho0815 wrote:
我要如何知道自己車的「能耐」在哪邊？

我想先知道你荷包的「能耐」在哪邊？

singleheart

singleheart
個人積分：18分
文章編號：29489182

18分

4樓

2011-07-23 11:24

高速時發生突發狀況
減速就好
不要死命踩煞車
能做的只有盡量保持前輪維持原來的行進方向
其他的
只能碰運氣了

文斌

文斌
個人積分：70分
文章編號：29491302

70分

5樓

2011-07-23 13:59

1. 車重

之前在土城金城路 /中華路 /中央路的大路口迎面(對向)看到一台從連城路方向開來一台

賓士500 吧,車速約70-75 左右,剛到路中央,"忽然"往"左" 的方向轉了3圈有吧

我又在大潤發方向第三車道第一台等紅燈

他是斜的轉3圈,停在我車前約3台車身 (當時我車前白線前還有二台由第4線擠到我前面)

我當下那1,2秒,只心想[靠,要撞上我了!!]手抓緊方向盤......

後來他停下,窗戶開著,中年人,嘴咬著一支未點火的煙,大力吐一口氣
(看到他身体的動作,大力吐氣時的動作)

油門一踩,約160度大逆轉(失控時車己逆轉),往大潤發方向開走!!

因我有在國三失控過,瞄一下他輪子("左"邊2胎氣沒有不夠呀) ,

他輪子又比我195的還寬許多,應是215吧

且那中年樣子+車子清潔+輪胎亮度,他算有在顧車子的那種

看起來又不像是胎紋不夠.....

賓士500比一般車大且重了吧!

前幾個星期,01上也有大貨卡車失控影片,大貨卡更重吧!!

所以我覺得和車重量沒有絕對

ps:當天早上剛下完細雨,地上還一點點濕,但沒積水

2. 輪胎

我在國三失控那次,我剛換馬牌cpc2輪胎不到10天,事後在高速公路警察局檢查

胎壓正常!!沒下雨,我開90-95,第4線,壓到一隻死黑狗,我當下是踩煞車下壓過去

3. 懸吊系統、避震軟硬之差

6年前,我撞到那台,是雪鉄龍 c3 ,底盤不錯,避震比頭又大硬,山路好開,一隻手也可輕鬆開

雪鉄龍和寶獅是同集團,零件都會共用

4. 駕駛技術

你仔細看那些國際賽車的,也都是有在失控,打滑的

車子+車手技術+路面+輪胎+技師....等,都一等一的

5. ...

小弟以為,很簡單,就是輪胎左右邊"磨擦力"不同, 或失去"磨擦力"

<1> 左右邊"磨擦力"不同-->右邊大,則車往右偏,(如若你換到右車道,車子懸吊會右低左高)

若車速又快,車重心偏的更多,使得懸吊也偏重更大,此時,"磨擦力"不同

又因車速快(時速100,1秒開27公尺),假設,左輪磨擦力50%,右輪150%

那你車子必然"立即"往左側偏,你想,若1秒就往右偏5-7公尺

一個國道車道才3.2公尺(好像)

可能才1.5秒~2秒,你就撞到護欄!!

但若你才開50,當然打滑時間+失控機會會降低
開50懸吊偏重少,輪子磨擦力自然不會50%:150%,可能只有80%:120%

[以上都是假設]

<2>失去"磨擦力" --->如路面積水,油漬,急煞

煞車,輪胎和地面產生磨擦力,但若是急煞,你車速又很快,

車子往前"慣性"大於[輪胎和地面產生磨擦力] ,就會打滑(往左或右偏)

進而"可能"失控

[以上都是假設]

所以你在01看到的失控,你回想一下

是不是大多是<1>"高速" + "車子急速偏向"

-->閃逼車的車,車急速往左或右拉,使輪胎角度 "超過" 車子前進的"慣性"

-->或急速換車道,使輪胎角度 "超過" 車子前進的"慣性"

<2>"高速" + "車子急速煞車"

--->"慣性"大於[輪胎和地面產生磨擦力]

<3>"高速" + "車子爆胎"

---->左右邊"磨擦力"不同,若又煞車"點下去","磨擦力"又偏更大

[以上都是假設]

vincent12

vincent12
個人積分：405分
文章編號：29495462

405分

6樓

2011-07-23 19:57

car888 wrote:
我想先知道你荷包的「能耐」在哪邊？恕刪)

+1

要知道自己車子或是自己駕駛技術的能耐極限 ,
必須付出相當的代價 , 搞不好連命都得賠上去....

gogoid

gogoid
個人積分：698分
文章編號：29495490

698分

7樓

2011-07-23 19:59

拖曳臂設計先天上遇到緊急問題本來就是比較容易失控
以前車，現在車只能說現在一堆黑心車

Taipei 101

Taipei 101
個人積分：48分
文章編號：29496194

48分

8樓

2011-07-23 20:53

1.多半是車主反應過當造成
2.其次才是底盤設計不良
3.下雨天輪胎抓地力變差，開快遇狀況容易出事
(雨天急煞我的ABS都會作動，表示輪胎確實抓不住)

文斌

文斌
個人積分：70分
文章編號：29496765

70分

9樓

2011-07-23 21:37

Taipei 101 wrote:
1.多半是車主反應過...(恕刪)

Taipei 101 wrote:
2011-07-23 20:53 by Taipei 101
1.多半是車主反應過當造成
2.其次才是底盤設計不良
3.下雨天輪胎抓地力變差，開快遇狀況容易出事
(雨天急煞我的ABS都會作動，表示輪胎確實抓不住)

ABS-Anti-lock Braking System, 防鎖死煞車系統。近年來由於消費者對安全的日愈重視, 大部份的車子都已列ABS為標准配備。在沒有ABS時代, 當緊急煞車通常會造成輪胎鎖死, 此時你將會發覺煞車距離反而變長, 并且如果是前輪鎖死時車子由於失去側向轉向力, 會造成仍會一直向前行無法轉向的現象, 而如果為後輪鎖死時則可能會造成後輪失去側向抓地力, 而變成車行方向無法控制。

ABS是常規制動裝置基礎上的改進型技朮。它的工作原理是，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉速傳感器以及車身上的車速傳感器，通過計算機控制。緊急制動時，一旦發現某個車輪抱死，計算機立即指令壓力調節器使該輪的制動分泵泄（減）壓，使車輪恢復轉動。ABS的工作過程實際上是抱死－松開－抱死－松開的循環工作過程，使車輛始終處于臨界抱死的間隙滾動狀態，有效地克服緊急制動時的跑偏、側滑、甩尾，防止車身失控等情況的發生。

應和 [雨天急煞我的ABS都會作動，表示輪胎確實抓不住] 沒關係才對 !?

Taipei 101

Taipei 101
個人積分：48分
文章編號：29497032

48分

10樓

2011-07-23 21:52

文斌 wrote:
應和 [雨天急煞我的ABS都會作動，表示輪胎確實抓不住] 沒關係才對 !?

你抄了一段文卻沒弄懂它的意涵
ABS 在輪胎打滑就會介入，不是嗎?
不管是路滑、地面油漬、碎小砂石、單側輪胎失去抓地力，ABS 都會作動
非下雨情況，要讓它作動，煞車要踩死才有機會
雨天則容易多了，因為輪胎一旦打滑 ABS 就會防止它鎖死以免失控
煞車距離會拉長沒錯，但車頭不會亂飄