希望大家都能夠摸著良心說出中肯的言論
我個人的看法是贊成紅黃牌上高速公路 不贊成白牌上高速公路
畢竟機械動力差距頗大
希望大家都能夠摸著良心說出中肯的言論
我個人的看法是贊成紅黃牌上高速公路 不贊成白牌上高速公路
畢竟機械動力差距頗大
2011-07-22 3:50 發佈
難不成騎公升級的重機就可以在高速公路上飆200？
我相信重點應該還是在於大眾的認知，以及未來的行車安全問題
在開放前還有很多工作要做
先不說尚未開放的未來高速公路路權問題
現行紅牌重機在台灣的一般道路使用上，就已經有許多民眾不清楚它們跟一般重機的路權分別了
當然不排除有些人是明知卻故意逼車的
小弟也是上了01才知道，「原來紅牌重機在一般道路是比照汽車的」
但實際在路上卻也沒看過幾台紅牌重機敢一直騎在汽車道呀
如果在現行條件下開放高速公路路權，隨之而來的汽車V.S重機糾紛想必不在少數
更何況我相信現行的重機騎士都很難不承認「的確有少數老鼠壞了整鍋粥」的情況
小弟在路上看到重機也是帶著羨慕跟流口水的表情在欣賞
但有些重機騎士的素質實在應該再加強
所以就小弟的立場，是非常不贊成現在就開放的
最起碼汽車V.S汽車，人都沒事就好，車子的問題丟給保險公司去處理就沒我什麼事
萬一哪天讓我倒霉V.S上亂切道的重機，我相信就會出現一些保險公司不能處理的事了
卡爾萊恩 wrote:
我覺得重點應該不是動...(恕刪)
可是實際上來說 開放快速道路也沒看見有重機騎士在快速道路死很大阿
反而是一般道路的A1(死亡車禍)比快速道路還要多 快速道路開放到現在A1只有一件吧?
讓重機上國道不是為了讓他飆車 而是為了紓緩車流考量的交通政策吧?
畢竟一個人開車上國道 跟 一個人騎車上國道來比較的話 騎車上國道所佔空間較小
有10%的用路人願意考慮改使用重型機車通勤的話 那麼顛峰時段的車流就能多舒緩一點
黃牌與紅牌的動力要跟上汽車完全不是問題 這點應該沒甚麼人反對吧? 白牌確實是勉強了一點
畢竟撐死跑一百的車 說真的遇到狀況的時候並沒辦法再加速 機車的確被撞的安全性沒有汽車那麼高
所以更需要保持距離 以策安全
而高速公路上是沒辦法減速的 想說變換車道然後減速脫離危險駕駛只會更危險
車流量不變 車速不變 但是車身長度有變的情況(重機平均約2公尺 汽車約4公尺)
每公里路段內可塞入的車輛就更多 或著是車輛數不變 但是行車間距加大
行車間距加大 保持安全駕駛 碰撞不到的話根本就沒有安全性問題阿? 就算他摔車你也看到並且煞車了
更別提碾的很難撿的問題
現在的車之所以注重甚麼ABC柱跟行車氣囊這些被動式安全設備的原因
不就是因為大家開車都不主動保持安全間距 使得碰撞的機會變大嗎?
當然這一方面有駕駛本身習慣就爛的問題 也有一方面是車輛用路人增多使交通堵塞的原因
畢竟馬路沒辦法無限制的蓋
flybo wrote:
其實我是一直保持中立...(恕刪)
其實我倒覺得現在的領照機制還算不錯了
要領大型重型機車駕照首先要有普通重型機車駕照兩年
也就是說不管怎麼說 至少都有兩年份的道路駕駛經驗了 跟18歲筆試寫一寫或是考個簡單的環場就能過來說
可以刷掉不少駕駛技術不良的新手駕駛問題(騎車習慣太爛的 考完一陣子就會出事了)
比起只上過駕訓班出來就上路的汽車駕駛人來說 充其量就是上上有教練指導的道路駕駛
有上過駕訓班就知道 頂多就是帶你到沒人去的山路跑一跑而已 沒甚麼營養可言
不管是幾歲畢竟都還是屬於新手駕駛人 我覺得跟所謂的死小鬼沒甚麼區別
如果是比較新手駕駛人的話 大型重型機車的駕駛人 我怎麼看都覺的安全性會比汽車駕駛人高一點
偶爾不是都有新聞報說甚麼新手駕駛上路緊張踩錯檔撞死人的意外嗎?
雖然有言說 擅泳者溺 但是新手駕駛肇事的比例我想應該也不低
內文搜尋
從 APP 打開
X