重機車的排氣管聲浪有解嗎 ?

3/5 去掃墓 , 地點離台三線目視直線距離大概 1500 公尺 ,
兩個小時期間 , 一直聽到重機車飆過的聲音,由遠而近,由近而遠...(看不到,因為有些樹擋住了)
相對的一些大卡車的聲音確沒那麼明顯 (那路段,大卡也蠻多的),
我想燥音也是重機會被排斥的原因之一 , 偶爾聽聽這個聲音真的很爽 ,
不過如果一再轟炸 (如住在路邊的住家,不單台三線,其它熱門路線也一樣) , 可能會受不了吧 ....
這個問題有解嗎 ?

ps : 這邊不討論 "紅眼症" 等問題 , 於事無補.
ps : 我家以及我租屋處離熱門路線都有一段距離,所以無此困擾.
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補充 :
可能我聽到的那一些都是比較無良改管或是刻意拉轉的
因為平常開車旁邊的重機聽起來沒那麼大聲(不管行進中還是等紅燈中) ,
反倒是山上聽的特別清楚....還是因為 "山上" 的關係嗎 ?
2011-03-07 9:49 發佈
改管的就不說了, 原廠不改管不改車的也無解吧, 除非順順騎不拉轉不超速!

因為重型機車的引擎是外露式的, 不像四輪以上汽車引擎有引擎室包圍並且有隔音裝置!

原廠重型機車順順騎(假設70~80公里)聲音應該比小綿羊還要小聲, 因為小綿羊已經在拉轉了!
全面取消"禁行機車"政策,汽機車共享平面道路資源!
有一些改裝管的音量實在是非常誇張...
我有時都懷疑騎士本身怎麼會有辦法忍受這樣子騎那麼久
原廠的話,不要拉轉都大部份都蠻安靜的。
vincent12 wrote:
3/5 去掃墓 , ...(恕刪)


改管的確很該死

吵的要命

不管是不是重機都一樣

在平面、市區或高架道路上可以用高檔巡航,掛5檔轉速2500即可到達時速70~80

在山路上為了避免檔位過高失去檔煞,重機會習慣掛在較低的2~3檔
但在這種檔位想要跑到時速50~60,轉速勢必要比市區高。
再加上山壁距離較近,聲浪反彈的情況會更多,會比平常聽到的要更大聲點。

唯一的辦法就是頻繁的換檔,用檔位換取低轉速與適當的速度。
但這樣騎山路不但累人而且有些風險。
普遍重機的原廠管聲浪真的是蠻安靜的
至於那些改裝的爆吵管......真的很吵!!
我也不喜歡那種管
毛治國:『開車的人自以為很了不起,只要我上路,路就是我的,你們擋我的路就是不對,我最大!』
vincent12 wrote:
3/5 去掃墓 , ...(恕刪)


昨天去奮起湖,
就有一群重機騎士,
在一堆人的地方用力吹油門,
用意是什麼?

我看是想耍帥的成份居多吧

vincent12 wrote:
3/5 去掃墓 , ...(恕刪)


平面道路與山路上

一台重車的拉轉與排氣聲截然不同唷

拉轉有時不是因為刻意

而是爬山為了避免熄火

才會低檔高轉來爬山,所以聲音免不了大聲了一點點


wwwww0931 wrote:
平面道路與山路上

一台重車的拉轉與排氣聲截然不同唷

拉轉有時不是因為刻意

而是爬山為了避免熄火

才會低檔高轉來爬山,所以聲音免不了大聲了一點點

...(恕刪)



我那一段路算平路, 也許有點小上坡,但不算陡坡 , 小綿羊都很輕鬆的路段 ,
是我人在山上, 不是重機在山上... sorry , 沒說清楚....

該怎麼形容那個聲音呢 ?
就是人在山上可以聽到台三線上重機由遠而近,由近而遠的跑過去
一次(應該算同一批車隊)大概維持 40 秒左右(由遠而近由近而遠)

都卜勒效應無解喔!
除非你可以改寫物理法則

都卜勒效應是波源和觀察者有相對運動時,觀察者接受到波的頻率與波源發出的頻率並不相同的現象。遠方急駛過來的火車鳴笛聲變得尖細(即頻率變高,波長變短),而離我們而去的火車鳴笛聲變得低沉(即頻率變低,波長變長),就是都卜勒效應的現象,同樣現象也發生在私家車鳴響與火車的敲鐘聲。

這一現象最初是由奧地利物理學家都卜勒在1842年發現的。荷蘭氣象學家拜斯·巴洛特在1845年讓一隊喇叭手站在一輛從荷蘭烏德勒支附近疾駛而過的敞篷火車上吹奏,他在站台上測到了音調的改變。這是科學史上最有趣的實驗之一。


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