扭力轉換器的低效率

扭力轉換器的效率低是眾所皆知的事實，但是到底有多低，如下圖所示

雖然是在比較各種形式的變速箱效率高低，但是可以很明顯看出來，是壓板離合器與扭力轉換器的差別

隨著油價高騰，各家也積極在改善扭力轉換器的低效率
過去是採用扭力轉換器 + 鎖定器的組合
其實就是扭力轉換器 + 壓板離合器的混合離合器
只是這樣也已經不足以對應日益提高的耗能標準
除了具有傳統AT順暢度的DSG，DCT等等雙離合器系之外
甚至是非常重視駕駛品質的賓士也推出自排變速箱改搭配壓板離合器的MCT
愛信也推出傳統AMT的改良版，積極改善換檔平順度