誠心發問 X型排列引擎 是否能應用於汽車上

小弟最近 ~ 翻引擎研發書籍 發現

有顆引擎一值沒被開發 (之後問朋友 得知這顆引擎應用於直升機上)

但我真的是翻車子書籍發現的~

他是屬於 X型排列 帶動傳動軸

1組汽缸組排4科汽缸 並列3組 =V12

以1 4 7 11點方向 各裝置一顆大小不等的汽缸 約500CC 固V12=6000CC 跑車

以推動東西南北各方面力距 產生一迴圈

依小弟研析他輸出馬力 直上千匹 扭力比任何跑車性能CP值高

推算他至少可以直破那台全球最快的跑車430KM 估計安全範圍600KM左右沒問題

但小弟 去看研發那組汽缸的公司 好像法拉力 他2010年的車 F430 458 599 612 所有汽缸都V型排列

連子公司 保時捷 911 911GT 911TURBO 911TARGA 911GT2 911GT3

頂多是水平對移排列

真的很好奇~ 位啥開發X型引擎卻不上市開賣 而要使用於直升機上

如果 ~硬要裝置在汽車上 請問有可能嗎 ??

需要克服哪些問題呢?

小弟只知道 一定要裝置再後車廂 如F430一樣 而且屁屁要翹高 車台會很醜

如果這樣 噴上去600KM 要如何克服 不會翻車??

真心求問 ~ 請高人指點一下 ^^ 謝囉 ............
2010-09-23 0:34 發佈
文章關鍵字 引擎 汽車
阿肥qq wrote:
以推動東西南北各方面力距 產生一迴圈

(恕刪)


汽車哪邊生空間出來放?
菜鳥自覺~認清輩分~不得有故做大條~一臉欠揍之行為! 希望公差~自動出列~不得有畏縮不前~不點不亮
一固一固腥黏材 wrote:
汽車哪邊生空間出來放...(恕刪)


傳動軸
一固一固腥黏材 wrote:
汽車哪邊生空間出來放...(恕刪)


把車台加大加長
個人認為~

車身重心會高很多

不利於對抗風阻. 極速不見得會比較高

過彎極限也比低重心的 還要來的差

維修也成了問題 上面汽缸 好拆下方就不見得就好拆了

還有 進.排氣管 等其他線路 管線 並不像直昇機放平的 那要好配置

這車除了噱頭 並沒有實質好處~

cyndi1026 wrote:
個人認為~車身重心會...(恕刪)


話雖如此 但早期 有人測試 ~整組汽缸會在反應室跟著傳動軸 轉動

而使用噴射推進 取代此款系統

我很想把這款 ~ 在拿出來 改良一下 ~~

^^ 謝囉
是像這個嗎??

點此

這個我就真的沒看過了

感覺跟馬自達的轉子引擎滿相似的




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