之前曾在客運界服務,以北部站區為例,
至於是哪一家客運,請大伙自行對號入座.............
讓我把實際的時間流程算出來,
上下班路程:1hr
騎車到公司來回要30公里約一個小時
報到發車:1~5hr
(前一天若晚上十二點回到台北,則會排八個小時後的班,就是早上八點)
表排八點發車,
規定駕駛要提早一個小時到站裡打卡(要檢查車輛 / 作酒測等)--->看起來好像很正常沒問題??
事實上還有三個問題,
回頭車插班-->發車延遲2~3小時
調度會優先把車次排給前一天南部上來過夜的回頭車(尤其星期一回頭車最多),
老鳥插班-->發車延遲2~3小時
還有想多賺錢的老司機原本表排十二點的車次,不到六點就到公司插班,
停車場移車-->發車延遲1~3小時 or 提早報到移車1~3小時
小小的停車場車位只有約八十部,最多卻要停下二百多部車輛,
連車道和馬路旁都塞的滿滿的,常常要移三到八部車才能將自己的配車開出,
大車要發動約10~15分鐘等空氣壓力飽和才能開動,壓力不足時後輪煞車會鎖死開不動,
天黑情況下移車要很小心,要做各種高難度倒車,在沒有倒車攝影及人員指揮的條件下,
要花費相當多的時間,
台北高雄來回車程:來回約9~18hr
從台北出發到高雄沒塞車約4小時,運氣好半個小時就可以馬上發車回台北,
若客人少的話,就可能等2~5小時才有車次回頭,
過年塞車,就會到18小時以上..........
收班:1~2hr (收班運氣好就不用排隊,運氣差的就要排十幾部車)
加滿油(自己來)-->車內清潔(自己+阿婆)-->洗車(手工加機器~自己來)-->找車位停車-->製表,
加滿油~一部車就要十分鐘以上,運氣好就不用排隊,
車內清潔~要幫忙收拾垃圾整理窗簾,座椅及扶手歸位,要花十分鐘以上,運氣好就不用排隊,
洗車~先用長柄刷加泡沫將外表刷過一遍,再用機器清水跑一遍,要花十分鐘以上,運氣好就不用排隊,
找車位停車~要花十分鐘以上,運氣好就不用排隊,
製表~
填寫計算油耗紀錄卡,
乘客票證製表並將條碼一張一張刷入電腦,要花十分鐘以上,運氣好就不用排隊,
實際工作時間-->報到發車(1~5hr) + 來回車程(來回約9~18hr) + 收班(1~2hr)=11~25hr
公司打卡時間-->報到發車(1~5hr) + 來回車程(來回約9~18hr)=10~23hr
若半夜十二點回到站,則隔天就是早上八點的班,
睡眠時間為-->八小時 - 收班時間(1~2hr) - 上下班路程時間(1h) - 洗澡吃飯時間(1hr) - 提早報到移車(1~3hr)=1~4hr
公司不是用時新來計算薪資,所以超時別想要加班費.........
是算趟數的,而且有規定基本趟數,沒到基本趟數,想破三萬都很難......
放假規定一個月休四天,不過別高興太早,
通常有兩天會叫你把車開去保養,一天用來上行車教育的課,真正只有放一天..........
還有~~剛應徵時,會叫你簽二十幾張的生死狀與切結書...........
有在開國道巴士的朋友,也請分享自己的工作時數吧~~~
