限制"引擎"出力，我哩列@#$%^&

這篇文章PO在"動力研究室"真是太名副其實啦...

老實說我都不知道要不要發這篇文章... 但這篇文章讓我一直以在論壇潛水自居的我也看不下去了...

這篇引述的報導道出了多少人對機車的偏見 ，還限制引擎出力咧...實在很想投稿給這位作者，

要嘛他不是在共產國家待過知道只有極權統治下才有可能這種措施， 不然就是根本跟台灣現行社會脫節了...

今天2月4日中國時報-時報論壇A16版面:管制飆車的釜底抽薪之計
管制飆車的釜底抽薪之計
以下文章直接貼上:

　碩士余之斌夜遊新竹無故被六名年輕飆車族以木棍圍毆不治，民眾群情激憤，於去年六月發起一人一信，寄給總統馬英九等人表示抗議，並殷切盼望當局對飆車歪風應該立即有所作為。可惜，半年以來，未見政府針對此種不斷發生的飆車惡風，擬定出甚麼具體預防性的法規及政策，十二月又再度發生八名飆車族橫行南台灣，並且砸店殺人的事件。

　更諷刺的是，近日有一個機車的電視廣告，很聳動地（當然更是公然地）挑戰我們的公權力；劇中，廠商標榜他們引擎功能之強，可以使車速快到連嬌俏的女友和交通執法的警察「都攔不住」。劇中的女友在現實社會裡好比青少年駕駛人痛心的親人，而那位警察演員一臉莫可奈何的表情，也正好生動地反應出警政對長期以來的飆車亂象一籌莫展的困境。筆者感嘆之餘，不禁要問政府當局，我們對此長期的亂象真的無技可施？

筆者當然不以為然，因為那個廣告正好洩露了解決的端倪──「引擎」！

　依《道路交通安全法規》第九三條第一款，「行車速度（時速），依速限標誌或標線之規定，無速限標誌或標線者，不得超過五十公里」，但是，一般機車的引擎可以「優質到」速度高到一百、甚至一百四十公里；這超出規定的部分（五十公里以上）一般守規矩的人幾乎一輩子用不到，絕大多數購買者根本是「花冤枉錢」。

　筆者認為，機車廠商製造、販售常人「沒用處」、而且可能會傷害人的事物，有違法（道路交通安全法）的嫌疑，他們獲利之餘，把可能引起的危險和傷害轉交給使用者、以及其他無辜的人。對機車惡性超速引起的事故、特別是犯罪的行為，如果製造商沒有任何責任，那麼請問，「吸食大麻、毒品的人有罪，是否種植大麻、製毒的人也可以沒罪」？

　汽車方面也有同樣荒謬的情況，在我們台灣，法律上除了警用、消防、救護或競賽等特殊車輛之外，被允許最高的車速是（在高速公路上）一百一十公里。可是借問，市面上有那款的汽車最高速度不能高到兩百或兩百四十？引擎功能超過一百一十的功能不但使規規矩矩的駕駛人浪費了錢，而且必須隨時緊張兮兮、小心翼翼，不時盯著儀表板，深怕一不小心就超速、吃罰單。更可嘆的是，匪徒們常常以引擎性能超過警車的汽車做犯案的工具，好讓他們得以在「街頭飛車追逐」的戲碼中成功地逃逸。

　因此，釜底抽薪，筆者呼籲有關單位應修法「強制一般民用汽、機車，製造時即以引擎功能做限制，若民眾自行改裝就以違法論處」，趕快還我們善良的普羅大眾一個安全的交通環境。對汽車要求也許困難,筆者建議，何不從我們台灣「全世界最多、肇事率也最高」的機車開始！

我的疑問:

1.跟引擎甚麼關係，現在的科技日新月異，用最小的能量壓榨出最大的馬力乃是 機械動力界的不二法則，
限制引擎出力，就算是隔壁的日本也不是這樣限制 的，況且真要限制，國產的也是會無奈配合，
進口的我看八成是不用再進口了 ，而且飆車的問題不只機車有，汽車也有，連腳踏車，go kart都有啊...
筆者這種在文章最後一句道出的"對汽車要求也許困難"，真他x的是非常難啊...

2.把飆車族的亂象跟"引擎"畫上等號，這是要是讓瓦特知道了，大概也會從墳墓 爬出來抗議!

3.再說，市面上有種東西叫做"改裝"，這樣限制有效嗎?連排氣管翹管都很難界定 了。

4.我覺得很悲哀的是，這報社也沒有篩選文章內容，如此一般不具公正客觀的文 章，也能投稿，
要說是自由投稿，如果我今天也來投稿一篇署明"自由無罪論的 文章"裡頭怪力亂神一堆，是否也能印在報紙上
呢?

5.飆車族的問題應該是採取根除問題吧?執法能力不談，處罰措施不談，教育層面 的改革養成也不談，竟然龜縮到
說"啊，都是機車的錯啦"

靠...真是無言...一篇文章道出多少一言堂觀點的人(還是竹東榮民醫院副院長列，再怎說也是知識分子吧?書都讀到哪去啦大哥，你嘛看看一下周遭情形...)...@#$%^&*

(文章同步PO在重車論壇-重車話題討論中，歡迎大夥一起討論!)