沒記錯的話，當初GOA(潰縮式車體)主要的設計目的，是為了在車禍時，利用車體來吸收撞擊的力量，
而且不單只是車撞車，主要還有「車撞人」，因為這種車體在不小心撞到人時，會減少被撞人的傷害，
當然的，這是官方說法啦，小弟個人是覺得，也讓車子的替換率提高，所謂的一兼二顧啊....
我是T牌車主，GOA車體的原立意也很不錯，不過有個地方要說一下，就是他所搭配的籠型結構要夠強!
也就是潰縮區以外的籠型車身部份變形量要能承受一定的撞擊力道，以避免乘客受傷，
但是這種理念目前在歐美似乎並沒有推得很理想，所以就變成現在日本車很不耐撞的印象產生，
因為歐美系的都還是硬質車體設計，各自守著自己的理念~~
不過小弟是覺得他的立意是好的，不過在他的非潰縮區要加強結構，這樣的設計的話，應可取兩者之優點，
在潰縮區減輕車重，在非潰縮區加強防護，應可對減輕車重、減少行人機車造成重傷，並同時保護車內人員，
但缺點就是耐撞擊力沒純硬碰硬結構好....
真正的重大車禍，通常不是車子不耐撞，而是肇事者開太快，以某些案例來說，除非是開砂石車，不然也擋不住...
純粹針對 GOA的用意作討論，要筆戰的請手下留情.....
