台達電成功開發電動車整車電力系統 試裝車已正式上路測試

有別於一般電子產業以車載資通訊切入汽車電子領域的模式，台達電(2308-TW) 綜合現有自動控制、馬達驅動、伺服馬達及電力電子技術，成功打造完整的油電混合車電力動力系統，並裝置於自製的試裝車輛，已正式上路測試。這也是台灣電子廠商首度自行成功研發設計的電動車整車電力系統。

台達電向來是電源管理與自動控制的領導廠商，如今自行成功研發設計包含電池、電源轉換器、動力控制模組、主驅動馬達及行車控制器等油電混合車電力動力系統，成功跨足電動車電力動力系統的設計製造，可謂具備高度競爭優勢。

面對石化燃料日趨耗竭的危機，發展各種替代能源是現今最重要的課題，台達電執行長海英俊指出，尤其在相對耗能及空氣污染的交通工具上，全世界的車廠都已開始朝向零污染電動車或低排碳油電混合動力車前進，因此台達電積極朝此目標努力，相信電動車是太陽能產業之外，下一個席捲全球的新興節能概念。

台達電的試裝車採用德國車廠BMW E36車型為本體，將原本的汽油引擎與變速傳動系統拆除，換上由台達電自行研發設計的混合動力系統，系統中的小汽油引擎並不具提供動力的功能，僅為運轉發電供一套容量18kWh的鋰離子電池充電蓄電使用。

該試裝車經實際路試測得數據，在不同路段及交通狀況下，該具引擎使用的每公升汽油發電後可供車輛行駛20到30公里，僅為傳統汽油引擎動力車輛的1/2到1/3油耗。值得一提的是，在如此省能的油耗表現下，本車竟擁有100kW馬力以及高達830Nm的超級跑車等級扭力輸出，推動1660kg的車重，可謂游刃有餘。

台達電機電事業部總經理張訓海強調，不論是純電動、串聯式或並聯式油電混合動力車，台達電皆能提供完整的電力動力系統解決方案，該系統包括鋰電池組(Battery Pack)暨管理系統(BMS, Battery Management System)、動力控制單元(PCU, Power Control Unit)、主驅動馬達(Traction Motor)、起動發電機(ISG, Integrated Starter & Generator)、行車控制器(VCU, Vehicle Control Unit)以及車載充電器(Charger)。

張訓海進一步指出，台達電在汽車電子的布局，是以上述純電動車及油電混合車的電力動力系統為主，再搭配未來純電動車及油電混合動力車必須用到的各種先進車身零配件，如 LED照明、高效率直流無刷風扇散熱系統、電子式動力方向盤輔助系統(EPS, Electric Power Steering)、免鑰匙進入系統(PKE, Passive Keyless Entry) 及各種電源轉換器( DC/DC & DC/AC inverter)，當然，也不會遺漏電動車最重要的充電站設備(Charging Station)。

台達電原本就擁有許多汽車電子相關零組件的設計生產經驗，再加上包括電磁元件、散熱管理產品及步進馬達等，皆已進入世界知名車廠供應鏈，在在提供了由一般電子產業跨足汽車電子的競爭優勢。