為什麼中山高南下內壢到楊梅路段上下班時段都在塞車???(北上更誇張!到台北上班09:00還在塞是不會遲到嗎?)南崁更嚴重!
我每次走又沒有出車禍.還是道路施工.為什麼還是會塞車???
難道用路人看到車多都不敢開了?所以煞車當油門狂採嗎?難怪台灣的高速公路一點都沒有效率!
紅色天鵝 wrote:
為什麼中山高南下內壢...(恕刪)
很多人只要看道路邊有警車、有照相機
就會踩煞車
不管自己開兩百、一百六、一百二還是只有八、九十...都會踩煞車
真的很想知道這些人的腦袋在想啥
他們都不知道有所謂的最高速限...只要沒超過就沒事...
然後就是數學問題了
第一台車時速一百輕輕點了煞車...屁股亮紅了一片...車速降到九十五
第二台車為了不撞上車速只能小於等於九十五...
一直到最後面的車就是--->時速零
就這樣簡單
台灣持照的用路人根本有三分之二都是不及格的駕駛
駕照根本用買的沒兩樣
高速公路應該是用油門深淺來控制跟車距離
一直踩煞車耗油、車慢、釋放熱能、造成堵車百害無一利啊！！（路上行駛超過40萬公里的感想）
紅色天鵝 wrote:
北上更誇張!到台北上班09:00還在塞是不會遲到嗎?)南崁更嚴重!
應該是原本的車流, 加上 中壢, 內壢, 機場交流道, 之後再加上南崁交流道上去的車,
全部匯集在一起, 造成車速緩慢, 我每天上班走南崁 - 林口, 看多了.
每次一上交流道, 常常看到內線的車車速慢, 而且和前車距離空一大段 (少說200公尺), 不過我得從林口出去, 所以絶大部份只切到中線/外二, 偶爾繞進內線/內二超個車.
另外一點, 南崁上林口這個爬坡, 很多車在上坡時實在開得慢, 夭壽慢, 70, 80, 跟不上車流和前車空一段距離, 大家慢慢開慢慢爬, 你看從南崁排到爬坡起點就要排多久.
再來, 到了林口 (北上)第一個交流道, 許多車要離開高速公路但是都開在外二車道 (外側已排很長了), 一直到匝道才要切出去, 就一堆車擠著, 回堵到後面影響到外二車道的車流, 因此很多車不管大車小車原本要直行往北的在這裏得切進中線, 更影響車流, 而內線/內二不用說, 大家都知道龜車一堆.
我都多繞一點遠路, 從第二個交流道 (上去是長庚) 上去再繞迴轉道走文化二路去公司.
外線-給慢車走,
中線-依速限行駛跟上車流,
內線-超車後回中線行駛
CCL wrote:
應該是原本的車流, 加上 中壢, 內壢, 機場交流道, 之後再加上南崁交流道上去的車,
全部匯集在一起, 造成車速緩慢, 我每天上班走南崁 - 林口, 看多了.
每次一上交流道, 常常看到內線的車車速慢, 而且和前車距離空一大段 (少說200公尺), 不過我得從林口出去, 所以絶大部份只切到中線/外二, 偶爾繞進內線/內二超個車.
另外一點, 南崁上林口這個爬坡, 很多車在上坡時實在開得慢, 夭壽慢, 70, 80, 跟不上車流和前車空一段距離, 大家慢慢開慢慢爬, 你看從南崁排到爬坡起點就要排多久.
再來, 到了林口 (北上)第一個交流道, 許多車要離開高速公路但是都開在外二車道 (外側已排很長了), 一直到匝道才要切出去, 就一堆車擠著, 回堵到後面影響到外二車道的車流, 因此很多車不管大車小車原本要直行往北的在這裏得切進中線, 更影響車流, 而內線/內二不用說, 大家都知道龜車一堆.
我都多繞一點遠路, 從第二個交流道 (上去是長庚) 上去再繞迴轉道走文化二路去公司.
很多人到了上坡油門還是控制在平路時的階段!難道他們不知道上坡需要更大的動力.油門要加深嗎?難怪高速公路上坡路段超級會塞的!就因為有這種人.才會造成大家的不便= =悲哀啊!
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