看過的小聲的說[你LAG了]，沒看過的笑笑吧吧！
剛剛看到這個，超爆笑的
看過的小聲的說[你LAG了]，沒看過的笑笑吧吧！
看過的小聲的說[你LAG了]，沒看過的笑笑吧吧！
卡通先生 wrote:
這是電動嗎也太逼真了...(恕刪)
在有速度的時候不會
比賽的重機應該都有裝防甩頭
龍頭比較不會動吧
我也不知道防甩頭的真正用意
還須知道的大大來解釋
鬼島一堆鬼腦袋！
台灣有三寶，政客、嘴砲、辦不到！
2009年WSBK就出現一幕（但我忘了在哪一站）：
是一個先右後左的S彎道
車手在右彎掉下車，車子維持傾角的狀態下通過第一個彎的APEX自動回正
因為接下來是反方向的左彎，但因為車上已經沒有人了！
車子自己回正並且「筆直的」衝向右邊的緩衝區
直到撞上緩衝墊而倒下
以上，重型摩托車的穩定性可見一班
很多影片也說明了就算騎士故意跳車
重型機車也可以筆直的維持行進路線而不會偏擺，不像輕機車容易因為跳車時的反作用力而倒車
而我自己也有在賽車場低速彎中失速而摔下車的經驗
左大腿內側還撞到腳踏板而瘀青
在地上翻滾了兩圈
爬起來卻看到我的車還在直直的往前走.....
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此外，防甩頭的作用在限制龍頭的活動提昇車輛穩定性，還有輔助操控
在彎道中如果沒有防甩頭輔助，出彎的全力加速會是很可怕的一件事
除了龍頭會變得很重手之外，在高速彎中也很容易傳回不穩定感
跳「扭扭舞」失控的機率相對也高的多
而在一般公路騎乘上主要則對於壓過高低起伏和顛簸路面的抑制效果
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