jonathan18999 wrote:
既然龜車派和...(恕刪)
這個方式很棒哦！
反正我也不常呆在超車道
lion.wnc wrote:
我也是很少會去內線閃...(恕刪)
走外車道超車吧，漸漸的你會發現龜車都在內車道，反而外車道最好超車
內車道就讓給那些龜車走吧
天理昭彰、報應不爽、諸惡莫做、眾善奉行、定慧等持、行善布施、災劫消弭、逢凶化吉，阿彌陀佛！
DC10 wrote:
真悲哀，一堆自我感覺良好，又瞎又聾的，難怪台灣的高速公路禮儀一直很失敗，說穿了就是一堆懶鬼愛用定速，不允許他人打攪自己自私自利的行為(恕刪)
說這種話的人才是悲哀
定速.定在最高速甚至超速一些.並沒有任何禮儀上的問題.除非他太慢
車禍.是指二車車速不同.距離不夠.造成二車相撞產生的.即然是最高速.沒理由會被後面撞.除非...後車 速違規
但...如果你有定速.你會發現.其實台灣沒用定速的人.99%車速不能全程固定.也就是我為了那些沒定速開內線的人.要解除定速.然後右側超車....
我搞不懂.台灣的社會己經可以把公然違規當成合理的事情.明明做不到全程高速.確要自己說的跟機器一樣準.一樣穩定...
有定速再來批評好嗎?真希望所有車都要有定速.才不會勿快勿慢的神腳.你敢說.你這輩子除非被擋.全程都最高速開車嗎?說別人前先想想自己
所以定速.內線並不是什麼問題.而是放大鏡的結果.酸葡萄的想法.能不能符合內線的條件.才是開內線的資格
1.內側車道為超車道，照著字面上來說理應供超車使用，超車後應該要找適當的位置回到中線車道。
2.我國的高速公路是有限速的，超過限速就是違規，車輛違規等於喪失路權，所以沒道理要禮讓違規車輛。
3.若速限為110，超過110就叫做超速，雖然有裁罰的容許值，超過120才開罰，但不是超過120才是超速。請小心！當在時速115時發生事故時，是會因為超速行駛而產生部分肇責的！
為什麼超車道的爭議一直沒完沒了？因為我國的法令出現了矛盾。
車輛以110的時速行駛於內車道，而後方出現時速115的超速車輛時，前車完全符合現行的法令，而後車是屬違車輛(因為裁罰的容許值長期讓國人深植超過120才算超速的錯誤觀念)，所以前車是不需要讓道的，但這卻完全抵觸了內側車道為超車道的觀念！
台灣的法規是到處學其他先進國家而制訂的，同一部法規中常常會a觀念學這國而b觀念學另一國，加上沒有完善的整合，最後就會出現四不像的矛盾法規。
建議：
1.取消速限的裁罰容許值，別再讓國人產生錯誤的觀念而莫名其妙地犯錯。但速限加10的觀念已深植民心，所以應同時將速限上調10km。
2.讓內側車道真正成為為超車道。要嘛把「可以最高速限行駛內側車道」刪了，要不就開放內側車道為不限速車道，這樣一來，不管在內側車道的時速多少，只要後車比較快就應該找適當位置回到中線車道。
我想這樣應該不會再有讓不讓的爭議了吧。
我在空間裡行走，尋找前所未見的綺麗；
我在時間裡穿梭，觀看古往今來的絢爛；
我在記憶裡遨遊，回味刻骨銘心的感動；
我是個旅人，一個隨時整裝待發的旅人。
整裝待發的旅人 wrote:
................
2.我國的高速公路是有限速的，超過限速就是違規，車輛違規等於喪失路權，所以沒道理要禮讓違規車輛。
「無照駕駛」也應該沒有路權阿，可是台灣的法律卻會告訴你「這不代表你可以撞他」。
所以「有沒有違規」不是佔用內線車輛可以主觀認定的！
請交給執法人員判斷！
建議：
1.取消速限的裁罰容許值，別再讓國人產生錯誤的觀念而莫名其妙地犯錯。但速限加10的觀念已深植民心，所以應同時將速限上調10km。
2.讓內側車道真正成為為超車道。要嘛把「可以最高速限行駛內側車道」刪了，要不就開放內側車道為不限速車道，這樣一來，不管在內側車道的時速多少，只要後車比較快就應該找適當位置回到中線車道。
我想這樣應該不會再有讓不讓的爭議了吧。(恕刪)
1. 不可能，提高再多，龜車還是會主觀認定「他自己沒有佔用」
2. 同意，這句話真的就是混亂的來源！
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