nszaa wrote:
高公局的宣導文根本沒...(恕刪)
對呀 也快不到哪裡去 就算開到表速度130 真的會比他人表速110
還要厲害嗎 又能跑到哪裡去 實在是不解
除非像是這個範例 對那位騎士而言 前方的牛不就是活動路障 嗎 害他不能一拜
而後方的牛友們也看到騎士 刻意讓了一大段空間 也不都從右方超車
綠牛到最後也不是不追了嗎 這還可以稱那台大重是龜車嗎
連前方兩牛都追不上 大重後方幾乎都沒車了 還要讓嗎
不雨 wrote:
其實最大的問題還是高工局的宣導及條文..模擬兩可引起雙方爭議對立的也是高工局
哪裡模稜兩可了？
請注意最後的宣傳標文
"別占超車道，超完回原道"
論真講大型車駕駛大多很遵守規定超完車就回到外側車道。
像這樣子開車不是很舒服嗎？
這樣自我感覺良好真的好嗎？
順便宣導一下"高速公路行車不插隊"
這也是台灣人常犯的毛病，
很愛耍小聰明，
以為沒到槽化線就不算為違規，
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=516&p=1090
請回去爬文高工局用路規則貼網站很多次了....請做點功課
如果單純是超車道為何還要標示最高速限行駛內側請全文看完不要斷章取義
如果標示只有超車道用...誰都知道那是超車用超完才回歸中線超車用的邏輯就容易成立!
文字如果畫蛇添足多加幾個字結果可大不同..
如果圖文宣導短片都各表其意禪述不清不是模擬兩可是什麼?
不曉得警察開單是拿宣導短片作依據還是拿高工局法條跟你論?搞清楚邏輯阿!
姑且不論規則把這個高工局法條拿去給各大學中文系教授解讀...不是只有一種解釋
容易引發多重解釋多重聲音的法規適合上路?
advantage wrote:
哪裡模稜兩可了？請注...(恕刪)
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