邪爸爸 wrote:
這位大大,我記得看前...(恕刪)
我是說採假日24HR這種跑法,平常人力火車過度閒置會賠錢,但車票價錢提高就不會了(廢話)
事實上假日人搭火車一定集中某時段,放假去花蓮車滿載,同時間到台北為空車居多
這些都是要精算
鐵路與公路無法互相取代,與用路人的特性有關(大學讀過運輸工程但都忘光了)
開車方便但勞累
對花蓮不熟的人,到火車站還要想如何到飯店,若是民宿就又不方便,除非有到火車接人的車或是租車
人少用火車划算,人多火車票就貴,還不如開車
我以前同事老婆花蓮人,他們回娘家9人座+5人座的車,搭火車錢一定很貴
這些都與用路人的特性有關
就算是貨運與砂石也可以用火車半夜運,只是半夜要用吊車轉貨車是麻煩點,但油價高也許可以恢復這商機
以日本鐵路這麼發達,還是要有公路銜接
想想看每逢下雨就坍的危險蘇花公路會環保嗎?根本是山坡地土石流的殺手
每年死大麼多人在那裡更是殘酷
我沒說一定要蓋,火不要燒到我這裡來