wangjiaguan wrote: 捷運很方便嗎？要選擇什麼交通工具，這是你的自由。我的主張很簡單，就是「使用者付費」即可
我從我家到公司，機車15分，捷運加走路50分
騎車能快速到達有何不可？人生是要浪費多久時間在交通上面
抵制機車這些人，你們以後都別上高速公路，走省道就好啦
短期內不需要修法，只是要求政府嚴格取締所有違規停車、以及馬路上的交通違規。
中長期目標，透過修法將燃料稅以及碳稅、大眾運輸補貼等費用隨油徵收；同時強制性納入第三責任險並大幅調高傷亡理賠金額；大幅提高私家交通工具牌照稅足夠攤提道路興建及養護成本；考照嚴格把關、大幅提高違規罰鍰、並同時採取違規記點（日本、香港的違停都有記點）；最後再進一步提升機車路權並與汽車完全相同...
相信如果真的有心執行，必定可以導正台灣人濫用私家交通工具的現狀，達成私家交通工具減量的目標。
至於你的個人行為，不在我們的討論範圍。
↑ 這大陸的高檔電動機車，一台 2萬5千（台幣）
↑ 這台灣的高檔電動機車，一台 8~9萬元，而且一個月還要近千元的電池月租費
住大陸的人應該很清楚吧，中國大陸機車都沒排煙管的，因為都電動的，而且超便宜。
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說機車亂停影響市容：
先說腳踏車
↑ 台灣的，看看浪費多少土地空間
↑ 也是台灣的，有比較高級一點，雙層的，但雜亂不好看
↑ 日本的，全自動立體停車場！
路面的出入口，多美觀啊。地底下的立體停車場，機械全自動的。
再看看機車的：
↑ 想不通為何不蓋「立體停車場」。
全自動是太難啦，但至少地面上，蓋個多樓層的建築物吧。
只停一層，實在是超浪費土地。
其實就不是車種的問題吧，是台灣太落後了。
電動機車方面落後，停車設施也落後。
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台灣只是一個「島」。國土非常小，人口又稠密。
拿外國那種"大陸"的來比較，美國大陸、加拿大、澳洲.....什麼的。地大到誇張的，覺的沒有可比性。
國家人口密度列表（維基百科）
要明白，地球上有 200多個 國家。
人口密度，中華民國排名第9！
不是隨便亂說的，有科學數據的，土地真的很小，人口過密集。
我都不知道公車捷運等大眾運輸年年虧損、減少班次、經營不下去呀。
那最近還在爭執悠遊卡幾億的分帳，不知在爭啥呢。
那這樣更好啦。
就消滅全台公車吧。就剩下捷運、火車、高鐵，這樣就好了
反正如上面幾位大大所言如此輕鬆，反正沒了公車，那就走路轉捷運呀。不然就是開一人汽車囉
一台公車不知等於幾十台機車的廢氣量，算一算划算了啦。
廢掉全台公車光是北市，不知就可以空出多少公車專用道，提供汽機車行走，舒緩塞車一舉兩得。
或者有更多空間設置自行車道and人行道哦!!
如上面幾位大大很會預設別人如何騎機車的立場言論，
我也會說反正公車等著也是等，幹嘛不走路？
等了半小時，走路早就不知到哪了，幹嘛不走？
反正既然選擇了坐公車，若沒公車可坐，也不可能去騎機車的呀，一定走路的嘛
所以不可能再增加機車數量，一定是去走路，對吧。
就像幾位說的，開車不可能騎車，騎車就是落後代表，不會開車也不會坐車的言論一樣。
)sean8585868 wrote:日本機車能見度低的主要原因有兩個...
當然日本的機車能見度特別低,就不知道是怎麼辦到的,還是跟小薛說的一樣,法規嚴格所以大家點數都加到爆表了不能騎...(恕刪)
1. 日本機車駕照超難考、超難考、超難考，除了昂貴的駕訓班費用外，你可以想像【一張125的機車駕照考九次！】嗎?
日本機車考照
2. 日本的違規罰則非常重、非常重、非常重，光是違規停車就要15000日幣的還以及記違規點數兩點，只要記滿六點就扣駕照一個月且三年內累計
結論就是，機車駕照超難考且比汽車駕照更難考取、違規罰則相當重且違規停車取締嚴格；因此造成人民沒有騎機車的誘因，而台灣卻剛好相反。所以漸漸養出一大堆自私的老百姓，明明住家附近就有大眾運輸系統，可是卻堅持要騎機車到處跑，反正就是【我騎車、你付費】的概念
台灣好棒、鬼島世界第一
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