台南溫仔 wrote:
Jaku大大我覺得樓主所要說的操控性應該僅止於台灣街道及速限內的代步車速度，應該沒要求到對於賽道上將近200公里速度上的操控性要求．
他的 因果論 永遠怪怪的
現在連油要漲個0.5元都會排隊排到打架了,把胎寬加到最寬尾翼加到最大的油耗現在還有幾個人能接受??
在地無三尺平的台灣(請見下方[驚嚇!!300公尺20多個人孔蓋]新聞聯結),換大框配超扁平胎胚快一點常常沒半年胎框就陣亡了....就算是國產框整車換新下來也要個近萬把塊,現在還有多少人能夠把大框和超扁平胎當作娛樂消耗品的??
[驚嚇!!300公尺20多個人孔蓋]新聞聯結
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090526/78/1k52u.html
台灣路那麼爛又上上下下,裝很低的大包沒兩下就去卡爛,換個國產大包家烤漆也要個五六千跑不掉,現在還有多少人裝得起超低下巴??
景氣差滿街都是條子在站壁,裝誇張的尾翼三天兩頭被臨檢,隨便一開單就是好幾千,都在休無薪假了還要繳罰單,燒炭自殺比較快....
也許像這篇這種只調避震和防傾桿來改善操控的調法,在一些玩很大的好野玩家眼中真的是"屁"+"呸",但是對一般貧苦的市井小民而言,"油耗不變+預算5萬上下+不怕爛路+低調不被開單"的操控改善法才是一般車主需要與消費得起的....
在"油耗不變+預算5萬上下+不怕爛路+低調不被開單"的條件下,寬胎.大框.低大包.大尾翼...等就不用考慮了,尤其是很多人還常載女王小孩與長輩甚至客戶,希望在不損失原廠低調油耗舒適性的前提下有更好的操控性~~
一般國產品牌的避震和防傾桿預算5萬上下是可以打發,也就是說若是能夠藉著簡單的荷重來量測,來知道購買時前後彈簧硬度應該各買多硬的磅數,還有防傾桿前後粗細的比例(尤其是還沒啥人改過的新款車),才不會買錯花冤枉錢當白老鼠~~
對一般車主來說,只要避震和防傾桿搭配調整得當,操控性都會有一定程度的改善,雖然不能跟競技車種比,但起碼不會全家去山上玩結果全車暈到吐,也不用忍受狂吼的聲浪和狂顛的路感,也不會在趕時間時還被條子攔下來開單驗車,客戶看到也不會皺眉頭回公司被老闆罵....
若是有人跑到"窮人超省錢路邊小吃美食分享版"去批評分享的攤位"質感差.沒裝潢.氣份爛.食材不講究.沒穿制服.誤導大眾吃便宜食材...",請問各位看到會如何感受??
有錢是好事,但有錢就瞧不起窮人就很.....
我這篇寫得一點都不簡單嗎??可是這裡多人在砲轟我寫得太簡單太簡陋,跑完竟然還沒拿雷射測溫槍去測胎面內側與外側的溫差,也沒將車輛逼到極限....
那....我寫得一點都不簡單嗎??
Roger陳
Roger17Chen wrote:
台灣路那麼爛又上上下下...(恕刪)
我真的覺得你有問題!
而且讓我嚴重懷疑你沒有待過國外!(非洲吧)
請你去美國加州高速公路看看什麼叫濫!
and裝大包是自己要負責~並不是怪路濫!裝了知道路濫還去就是笨蛋!不然就不要裝大包阿!
所以改車就改車!別偏離主題!還怪到經濟頭上去= =
and你說:
也許像這篇這種只調避震和防傾桿來改善操控的調法,在一些玩很大的好野玩家眼中真的是"屁"+"呸"
你這樣說好像有錢人都不改操控的摟~!有錢人都不調避震拼命的改動力改外觀?然後每個都推頭推到去死嗎?
台灣的改裝車根本還沒有開始重視 空力套件跟寬胎 連開始都還沒有 哪來的接受?
我從不把我的尾翼拆下來 也不把我前後 255 的輪胎 拆下來 但是我油耗並沒有差多少 可能一年也差不到多少錢 一個人好好的控制黃金右腳的差距 還差比較多呢
我要表達的一個觀念是 代步就代步 競技就競技 把通勤跟運動胚車不同目的放在一起 效果就是折衷 而要是可以一部車 分開設定 那當然最好最省
雖然我不會代步換另外一組框 因為我太懶 但是我換胎花多久? 很悠閒的換 外加 扭力板手確認磅數 約 20分鐘 我的工具是 一個鋁合金輕量小行千斤頂 一個電動槍 幾張小朋友而以
我舉其他更細節的資訊 不是要說你的調法太簡單 是要說你的不簡單調法跟你要的簡單結果是不相干的
如果預算這麼緊 是不是不要改避震 不要改防傾桿 比較省
我跟你講 把開車技術練好 最省
技術練好 原廠車到處開都比 95% 以上的人快 這樣是不是最省
要比省 百改駕駛技術先 要不然花錢把車改好 還不會發揮買來的東西 這才是浪費
你口口聲聲說你從國外回來 但你的觀念還蠻封閉的
喔對了 我可沒說用"雷射測溫槍" 那並不適合用在測胎溫 用 probe type 才準 除非你是架紅外線測 "即時胎溫"
Jaku 峠
Roger17Chen wrote:
原來台灣的道路沒有美國加州高速公路爛,這小弟真是受教了~~
那台灣真是個讓美國人羨慕不已的好地方,台灣的政府做得比美國政府好太多了~~難怪美國總統會被丟鞋子而台灣不會~~
小弟有個疑問,若是只有5萬左右的預算,女王孩子父母又一直抱怨每次去山上玩就是很會晃暈到吐,不過轉彎時輪胎倒還不會打滑,那應該怎樣改善車子的操控呢??
有在這裡發言的人應該都有本事講得出答案,讓大家聽聽你們專業的答案吧~~
美國只要汽車密集度高的地方 路都很爛
我當時在紐西蘭跟澳洲 的確那邊的路還好一點 或許你只待過澳洲 因此有國外路比較好的印象 我的經驗是 車子密集的地方 路大多都爛 美國因為相當依賴車子當交通工具 而且 16 wheeler 的大卡車更是運輸主力 路可能只有剛鋪好的時候好 更不要說美國的鋪路技術也是很隨興的
回答你的問題 那是駕駛的問題 不是車子的問題 因此如果有5萬左右的預算 我會省下來
我來開的話 他們就不會暈車 坐過我開的車的人都說讚 尤其是我妹跟我媽 坐完別人的車跟時常會跟我抱怨
Jaku 峠
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