Jimmy_Sung wrote:
(小聲)對不起，我也有意見想說耶！
中油與健保局的問題，在於他們是獨佔事業，錢又全數來自民眾。更讓人不爽的是老喊虧損要增加全民負擔，到年終民眾才發現，這些虧損的企業，竟然要發4個多月的年終，比民營企業多太多了。
若是不是獨佔企業，若是錢不直接從民眾口袋掏出來，若是不喊虧損要漲價，年終又比民營企業多太多，我們就不會那麼生氣。「給人的印象」就和極權政府巧立名目抽稅，錢卻跑到私人口袋差不多。
如果，我可以不加這些壠斷的大企業的油，或是可以不繳健保費，他們還能有本事發4個多月的年終，我不但沒意見，還會給他們拍拍手。
若我還是不得不把錢交給他們，那我就要加入公幹的行列。
照你的說法,目前的情況是:
國營事業虧損 -> 年終發4.6個月 -> 你很不爽
解決之道便是
國營事業賺錢 -> 年終發4.6個月 -> 你還是不爽,因為自己工作的地方還是沒有發這麼多年終...
同時,要國營事業賺錢便是一切以利潤為主導,
那
1. 油價就自己喊爽啦,要多高就多高啦,你立委咬我阿~
2. 離島,山區或是偏遠地區就收一收啦,不賺錢還開那幹嘛?
3. 天然氣呀,液化石油氣,燃料油的價錢再高些啦~
4. 有機會就往國外賣呀,一切公司利潤為主導,還管你台灣島內夠不夠用勒
試問,這樣ok嗎??
最奇怪的邏輯是,全世界那一家石油公司不算大企業?中油和台塑在世界石化界排起來算那根蔥....
這本來就是跨入門檻極高的行業,
除非你去加地下油庫,不然你的油永遠都是大企業來的~
另外回應basslunacy一下~
"這幾年收的過路費，早就可以蓋好幾條高速公路了....."
我覺得收的過路費連保養路面的費用都很難吧.....
還是我繳的比較便宜?你過一次要繳上百上千台幣??
briangwang wrote:
另外回應basslunacy一下~
"這幾年收的過路費，早就可以蓋好幾條高速公路了....."
我覺得收的過路費連保養路面的費用都很難吧........(恕刪)
別說保養
連利息錢都不夠
以前有幸參與福德隧道及木柵交流道的施作
福德隧道建造費26億
木柵交流道建造費20億
往南還有新店隧道及交流道
光是這幾公里的建造費就超過100億
如以向銀行融資年息10%計(想當年存款利息就大約10%)
一年利息就要10億
如以小客車的通行費來算
相當於一天要有83萬3,333車次的過路費才能支付利息
而且這只考量十幾公里的建造費用
如果考量完整的一個收費站距離的建造費用
大概還要再加倍吧
政府的政策考量的是這些錢釋出直接對經濟的貢獻
及後續縮短行車時間及油耗的經濟效益
而絕非靠收費賺錢
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