庫必得3310 wrote:
不過交通部才在打算要打大型重型機車廢除掉在快速道路行駛的路權說
因為大家太不守規矩了
違規跟路權毫無關係
那我能不能說
汽車違規也一大堆
能不能回收路權??
路權跟違規
兩碼子的事
庫必得3310 wrote:
不好意思打斷妳喔不過...(恕刪)
不好意思打斷你喔，
我想跟大家更正一個說法，就是交通部沒有權力修法，
不要聽交通部在那邊說空話，那是給你們這些比較不了解的人聽的啦～
那是很民粹的，只是想激起沒接觸重車的民眾，輸與重機等於違規；
還笑想250CC也可以上快速道路的想法洗腦而已，如果有民眾認同，那反對的責任就不在政府了，
偏偏這招真的有人會聽啊～
首先，重機開放上快速道路不是政府的施捨也不是什麼奇異恩典，
那是進WTO的附帶條件，也就是說政府必須開放，否則這是非關稅貿易障礙，
至於當初開放的過程是交通部踢皮球到立法院，交通部說他只是行政單位不能立法，
所以經由王幸男立委連署，經過立法院三讀，由陳前總統發布總統令，開放重機上快速道路，
交通部想修法回收路權啊？別再聽沒有根據的說法囉～
sake70029 wrote:
別鬧了紅牌現在騎快速...(恕刪)
其實關於這點，我是覺得政府也沒什麼盡到教育責任。
如果政府真的很積極的想要讓「重機上快速」變成一種常規，動作不會那麼少，甚至還想乾脆收回路權，擺明讓台灣退化。
台灣許多快速道路、高速公路當初在設計上時完全沒有考量到重機也是個問題。 日本好久以前就有重型機車，規劃上永遠少不了重機的考量，而台灣是在加入WTO後才開放重機，至今道路設計時有把重機考量進去的，大概10根手指數的出來（其實我是覺得沒半條），台灣絕大部分的道路設計都只是「加入WTO前」的規格。
重機進口販售後，道路規劃也必然要做出回應，重機的存在及流通已經是不可阻擋的「現實」（除非政府有種就禁止重機進口），但政府很沒用，依照貿易組織要求開放重機進來後，後續的配套卻馬馬虎虎，放牛吃草，這種逃避現實的態度，讓人心寒。
台灣政府大概是希望大家買重機回家擺著看吧。
嘴砲01，黑單沒啥好說，跟渣浪費什麼時間
tansywen wrote:
不好意思打斷你喔，
我想跟大家更正一個說法，就是交通部沒有權力修法，
～
交通部是沒能力立法
但可以提案交由立委諸公去表決
當重機肇事率數字一路飆高並危害其他用路人安全時
代表民意的立委應該也沒有人敢當這個責任
而且依選票來講目前開車的還是比其重機的多
所以一旦要立委選邊站時
他會選哪邊？
所重點是騎士的道德心要覺醒
立委才有爭取的空間
否則所謂交通部很"民粹"的說法很容易打動一般民眾的心
至少當初我聽到交通部說法時
心中就有一種果不其然的想法
因為重機違規每天都在我身邊上演
(小弟上下班路線是重機熱門路線之一)
重機騎士要別人認可
就得先做給別人看
否則一再請願要求
也很難有正面回應
DSLR Pentax K20D
隨身機 Pentax S50
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