althewind wrote:
現實中還是有很多人信...(恕刪)
別這樣
小時候+騎車兩年內的時候
我也這麼覺得
althewind wrote:
現實中還是有很多人信奉"十次車禍九次快"的迂腐教條,
足可見政府在交通政策上的洗腦是多成功了...
德國的無限速高速公路早就戳破這個謊言了~
很多人真是黑白不分及斷章取義.
"十次車禍九次快"這口號後面是"別超速,別闖紅燈,平交道"
"別超速,別闖紅燈,平交道" 是政府在交通政策上的洗腦?
"十次車禍九次快"這個"快"是指"搶快","相對速度"的快.而不是絕對速度的"快"
80 是快還是慢? (市區是快,高速公路是慢)
還搬出德國無限速高速公路,要不要一般道路都改為無限速?
先撇開重機不說(因一般道路,路權同汽車)
通常機車要左轉,至少要穿過同向及對向兩個快車道.
試問版上沒待轉而直接左轉的大大.
通常您左轉彎時是
等對向沒車時轉,還是利用對向來車的時間差轉彎?
大家有無想過為甚麼機車要待轉?
(如果經歷過機車不用待轉那年代,應該不會執意要取消機車待轉)
Dwing wrote:
通常機車要左轉,至少要穿過同向
如果一開始就可以走內側，還需要煩惱要跨過幾個車道嗎？
Dwing wrote:
及對向兩個快車道.
汽車不用？
Dwing wrote:
通常您左轉彎時是
等對向沒車時轉,還是利用對向來車的時間差轉彎
理想是要對向沒車，但..........如果是市區你想有可能嗎？真要等到沒車大概要等到半夜吧。
那當然是跟汽車一樣用時間差，但當然是不能你轉過去一兩秒後對向就有車通過這樣。
不然就是用紅綠燈的時間差，燈號變換時一定會有幾秒鐘是所有方向都紅燈的。
Dwing wrote:
大家有無想過為甚麼機車要待轉?
機車要待轉沒有什麼原因，只是內側車道禁行機車而已。
說要保護機車騎士的是是內側車道禁行機車這個規定。
兩段轉只是他的配套。
但事實上，內側車道禁行機車這個規定只有保護機車騎士
不會在內側車道被撞到，外側車道還是一樣撞來撞去。
小海≧▽≦ wrote:別這樣
小時候+騎車兩年內的時候
我也這麼覺得冒汗
安啦大家都一樣,
我年輕不懂事上路經驗不足時也是把這句口號奉為圭臬,
近年來駕駛經驗多了也才開始懂的思考...
Dwing wrote:
很多人真是黑白不分及斷章取義.嘆氣
"十次車禍九次快"這口號後面是"別超速,別闖紅燈,平交道"
"別超速,別闖紅燈,平交道" 是政府在交通政策上的洗腦?
我只說"十次車禍九次快"有問題,
我有說"別超速,別闖紅燈,平交道"不對嗎?
這兩段何以不能分開來看?
更何況線在多數路上的標語只見"十次車禍九次快"而不見後面的部份...
"十次車禍九次快"這句話本身就有不符事實問題,
大多數的肇事原因都是路權問題而非速度問題,
速度問題充其量只是次因;
嚴重超速導致失控而肇事的狀況當然也有,
但絕對只佔肇因的小部份而已...
我之所以強調"十次車禍九次快"有錯,
不只是這句話不符現實,
最重要的是政府的交通教育與宣導甚至作為都是以此為重,
反而忽略的最重要的路權問題,
現今台灣駕駛普遍路權觀念不足是無法否認的事實,
車禍發生後常常侵犯路權的一方一下車就先嗆對方"你開(騎)那麼快幹嘛?"
還有大家都痛恨的速度很慢把上路當散步的漂移用路人,
凡此種種不勝枚舉,
這不是政府長期洗腦的結果是什麼?
指出"十次車禍九次快"的錯誤不是要大家超速,
而是要大家重視比超速問題更重要的路權觀念!
Dwing wrote:
先撇開重機不說(因一般道路,路權同汽車)
通常機車要左轉,至少要穿過同向及對向兩個快車道.
試問版上沒待轉而直接左轉的大大.
通常您左轉彎時是
等對向沒車時轉,還是利用對向來車的時間差轉彎?
大家有無想過為甚麼機車要待轉?
把你的機車駕照拿出來，看看中華民國下方的11個大字寫什麼！
道路交通管理處罰條例 第 3 條與道路交通安全規則第 3 條就規定機車就是汽車。機車、汽車比照相同路權行駛、相同規範管理，哪來的問題
為什麼要待轉？為什麼不用待轉？比台灣先進的國家規範的很清楚，別再用啥國情不同來推託，那只是更證明台灣的公務人員的愚蠢與無能而已
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/125cc/advantage/index.html
胡言亂語 僅供參考
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