台中沙鹿「長下坡」連環撞 大貨車無煞肇禍7傷1命危

gigimmg wrote:
這個就是單純一路D到底的開法
手排自排降低速檔去拉
狠一點用到D1煞車不用點幾次
車速絕對可以穩穩控制在50內

現在太多人只會D到底不會使用輔助煞車
所以說出來的話都怪怪的
很多路段都警示險下坡長下坡用低速
一堆還是DDD煞車一路含，
排檔上面的SLBM12都當沒看到
所有車輛至少會有一個不可能全部沒有

我就看過從武嶺煞車燈一路亮到國民賓館的
用擋煞基本上煞車用點的很輕鬆
上面我也有論文參考數據
看看阿里山的數據煞車次數少多少
駕訓班都有教要一路D到底我也沒辦法
除電動車油電外輔助煞車功能很強好用
電動系列車輛沒辦法滿電了輔助煞車就大打折
畢竟原理不同

少在網路上靠北一堆大車怎麼樣

怨念聚合體 wrote:
關於檔煞的性質
聖經內一再強調，煞車皮很便宜，引擎很貴
前面也有介紹降檔應該補油，避免檔煞發生，彎道聖經也不喜歡檔煞
對傳動系統產生的任何應力都會造成損耗，檔煞的損耗尤為劇烈
你已經把傳動系統用來驅動車子了，若非安全必要，就不要再把它拿來煞車了
至少平路就不應該把檔煞當成常規煞車使用

教士、13N也都是這樣說的
https://zh-tw.facebook.com/PT.MotoDaily/posts/1236754603022936/

當然大車為了安全，下坡該用還是要用，給煞車留下更多餘裕

但更理想的方式是控檔，也就是上面說的上坡幾檔下坡幾檔
一開始就用合適的檔位控速，而不是下坡開快車，發現超速了才使用檔煞
現在車子都有安全設計，車速差太多不給你降檔的
就是為了避免速差造成檔煞傷害變速箱

jocomach wrote:
學長準備好了 沒財產 沒錢

總是說實話 wrote:
簡單說吧
不管甚麼排
只要入檔不是空檔
不管是踩油門放油門
不管是昇速還是降速
齒輪都是接合在運轉
就是你所謂的雙倍磨損
除非是空檔
你懂得如何使用空檔嗎