立正赫 wrote:試問哪種交通工具在高...(恕刪) 但是以風險來說,機車上高速公路的風險最高,通常以紅黃牌重機來當交通工具的,也不是因為生活所必需阿。而且...有白牌機車的人不見得會有汽車...但擁有紅黃牌重機的人...很多都有白牌機車或汽車吧?有汽車同時擁有白牌機車的人也很多...真的只有紅黃牌重機沒有白牌機車或汽車的人應該非常少。再者...大家都知道白牌機車時速表灌水比較大...同樣時速表90公里來看...紅黃牌重機與白牌機車自摔哪個會傷得比較重這不用多說吧...
每當討論到重機國道議題時,大部分人總是會往最壞的地方去想就好比某些老人家總認為自己搭到的飛機會出事,因此不敢搭,從來就不會去想到機率問題請問西濱61等快速公路開放至今,你聽過幾起重機騎士無故自摔的案件?其實現代新款旗艦型摩托車真的沒有像你們家125那麼容易打滑,其電控安全配備已經遠超於普通人的認知了
8+9騎重機上國道,萬一滾到你的輪下被輾死,你說危險不危險?不要說8+9了,光是市民大道上,就一堆騎路肩的飆車仔,沒品至極的一堆,你說危險不危險。台灣就是這樣,一天到晚要人權要路權,但人品沒跟上,水準沒跟上,沒屁眼又想吃瀉藥,結果通常很慘。
灰夜 wrote:但是以風險來說,機車...(恕刪) 請問什麼叫做生活所需? 在少子化日益嚴重,房價連帶影響到汽車車位的誇張售價,汽車就真的是生活所需嗎?你知道很多人買汽車就只是因為需要使用高速公路嗎?明明沒有載人載物需求,就為了使用高速公路,每年要繳多少稅金、保險、停車位租金、甚至是購買汽車車位與購車金而若是多了一種經濟效率與持有成本遠低於自小客的交通工具能選,你確定他會依舊選擇開車嗎?灰夜 wrote:同樣時速表90公里來看...紅黃牌重機與白牌機車自摔哪個會傷得比較重不知這不用多說吧...(恕刪) 我只知道就算是旗艦級的白牌機車,摔車機率會遠高於旗艦型大型重機
立正赫 wrote:剛剛看到一棟超大的樓...(恕刪) 台灣危險的是普遍駕駛素質整體駕駛素質沒有提升道路設計沒有提升道交法沒有提升官員頭腦沒有提升這些環環相扣造就台灣用路險惡環境不管是行人還是二輪或者四輪上路都很危險別的國家做得到為什麼台灣不行因為國家只會內鬥,沒人是真的為了國家更好而參政