早就說交通部應該管制LV2使用了 (第9頁)

Rico_wen

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81樓

2025-01-27 21:07

ghoti wrote:
明明就是駕駛...(恕刪)

所有的車子都有車聯網連結，5G的無延遲網路，大概就能實現全自動駕駛

h84855924

跟開飛機一樣出去要先提交一份行車計畫說你要怎麼走會經過哪些路口,交控中心在計算所有車的過路口時間等等算出最佳行駛時間自動駕駛到目的地,路上也不用紅綠燈等等東西了,只有路面感應子等各種傳感器還有雷達

2025-01-27 21:13

chachaping

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82樓

2025-01-27 21:10

管制的不是 LV2
管制的應該是台灣人 !

clark914170

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83樓

2025-01-27 21:25

有效的管制就是禁止通行。任何交通工具都會發生事故。

alphaelf

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84樓

2025-01-27 22:17

抖音危害更重都不管制了⋯⋯

MiPiace

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85樓

2025-01-28 8:08

諸葛小花 wrote:
我遇到匝道塞車時確實會開啟
也確實遇過幾次撇頭
因為車速很慢+我一直都是只把它當輔助
都有即時修正回來
現在還是會開但是快到槽化線就會關掉了
煞車點一下就解除了過槽化再按開啟

很有意思的案例，下次開我的車經過槽化線特別留意看看。
有槽化線的地方，我猜我應該也是大部分是關閉 lv2 的狀態。沒特別留意就是了。

我猜你的車把槽化線外側當成道路標線了，車道置中功能就把車頭往中拉一點，就形成你說的現象了。
感覺車道置中誠實動作，但應該誤判車道線在先。

了解自己車子 lv2 的特性是必要的。知道特性安全性就提高了。

june-sue

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86樓

2025-01-28 8:17

大家都願意掏錢幫科技車做道路測試，能怪誰 ^++^

諸葛小花

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87樓

2025-01-28 10:58

MiPiace wrote:
我猜你的車把槽化線外側當成道路標線了，車道置中功能就把車頭往中拉一點，就形成你說的現象了。
感覺車道置中誠實動作，但應該誤判車道線在先。

我自己也猜是這樣
算是系統誤判
其實lv2你人還在線的話很安全
因為他就算誤判了你尻一下就回正了
遇到誤判就是先尻回來+點煞車就好
他只是輔助他幫你控方向盤的力道很小
且你手腳跟平常開車是一樣的
雙手還是都握在方向盤上的
眼睛也是隨時看著前方的
只是不需要一直控制油門+煞車
我個人是都把腳放在煞車上面
不會解除也不會煞車類似手輕放中央扶手
開著也是能超車的補油門並不會解除
開高速公路真的好用尤其是塞車的時候
還有個好處就是終於可以自己扭開寶特瓶喝水了笑到噴淚

gray48816 樓主

誤判就不安全了，緩撞車事故有一半是ACC無法辨識、AEB無法煞停，若車廠宣稱的效能實際是打折的，那車價應該也要打折，不安全的產品，交通部應該介入調查

2025-01-28 12:04

ray168888

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88樓

2025-01-28 11:42

也許有那麼一天，在台灣連開電動車都會要求要有相關的駕照才能上路，畢竟真的可以想見的亂象與事故實在有夠多

只是個過程

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89樓

2025-01-28 12:03

ray168888 wrote:

也許有那麼一天，在台灣連開電動車都會要求要有相關的駕照才能上路

開電動車需要有什麼特殊技能？

諸葛小花

諸葛小花
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90樓

2025-01-28 12:33

gray48816 wrote:
誤判就不安全了，緩撞車事故有一半是ACC無法辨識、AEB無法煞停，若車廠宣稱的效能實際是打折的，那車價應該也要打折，不安全的產品，交通部應該介入調查

正常來說你會比他更早發現蠍子車
除非你開了以後就沒看路全程放給他自己開...

雙手握著方向盤(別離開超過10秒就不會叫)
眼睛在看手機或是副駕駛之類的
腳也沒準備煞車這點lv2確實沒規定你要放哪
但這東西就是輔助啊
你掛網出車禍怪輔助？

gray48816 樓主

人（駕駛）、車（配備）、路（管理機關）都有義務維持交通安全～LV2等級如何？輔助到什麼程度？都是車商自己亂吹、駕駛自己亂玩，機關非常有責任把關

2025-01-28 12:44

gray48816 樓主

我沒說駕駛能卸責，你繼續說LV2輔助不是自駕，也沒用，你管不了人，只有政府強制介入才管得了，對往後的科技發展也比較健全成熟

2025-01-28 12:48