Kang-Wei Tzou wrote:
一般車輛故障，要在後方100公尺放警示標誌，
但是在高速公路施工卻不用提前警示?
難道不會不合理嗎?還是法律只是規範給百姓看的?
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眼睛不需要可以捐給有需要的人
上週出去就有看到，約1公里外放一台瞎子看不見的警示車
然後前方固定式作業，就有你們最愛的緩撞車後面加一排漸進式三角錐
電子看板寫的是什麼?幾公里到幾公里哪一線道施工,幾公里到幾公里哪一線道移動作業...難道開車都是用ACC沒看過電子看板寫什麼???
高速公路施工和移動作業分不清???
比如撿拾障礙物,修護隔音牆,路樹澆水,車禍與故障車輛警戒...叫做移動作業,難道要人衝到車道上去撿掉落物???
在引進緩撞車之前2017~2018年高速公路警察因公殉職4位,之後引進緩撞車做車禍警戒照樣被撞,但被撞的都是緩撞車
真正道路施工封閉車道一公里外就開始放三角錐了,路邊也會有施工車道縮減的告示牌
流浪三兄弟中緩撞車殿後,並與前車拉開距離,這就是作業規範,緩撞車的角色=三角錐或是警示牌,難道這些警示燈光比不上三角錐
人形立牌不用放,時速50以下有效而已,ACC測試也只有60能煞停
Kang-Wei Tzou wrote:
講白了就是高公局放任發包的廠商便宜行事
有點同意!
另外很奇怪、為甚麼會有人認為別人都是三寶?
美國聯邦規則、交通意外時、從250英呎(約80公尺)前開始前開始至少要擺16個交通錐
當然還要指揮+燈號，如下圖
oyc4388 wrote:
台灣移動作業的模式應...(恕刪)
附議一下: 短暫施工或移動施工通常是要有好幾輛號誌車
https://ops.fhwa.dot.gov/publications/fhwahop19031/fhwahop19031.pdf
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