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每年3000人命喪道路 立委痛罵「1規定」台灣獨有:連根都出問題

如果道路沒有分汽車道和機車道~機車騎在汽車道及快車道後面大貨車沒保持安全距離而kiss下去或是開車按喇催促一定時有所聞!而且交通A1事故更頻繁~重點還是要汽車和機車分開行駛最安全~是保護機車族也讓開車族免於被機車擦撞~~最重要是超速,闖紅燈要像日本警察認真抓才是王道!!!十分車禍九次快~忠言逆耳!!!
可以看看超速行駛撞車,撞電線桿,山道飆車跟對向來大車碰撞~酒駕行車致他人於死,闖紅燈或搶快~每年多少A1事件發生
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tansywen 外側車道何時變機車專用了?除非有寫上「機慢車專用」五大字,不然汽車為何不能用?

2023-10-27 18:24
tansywen

所以就是假分流啊!你被政府騙那麼多年還沒發現啊?賣尬的~

2023-10-28 0:43
禁行機車吧, 機車就是台灣的交通亂源, 爛笨者的交通工具

汽車對汽車多是財損, 台灣的機車考照不嚴, 一事故就是人身傷亡事故, 真的很煩


rockliang wrote:
我國每年超過3000...(恕刪)
kevingod

問題在於,原本騎車上班上課買菜的,現在通通改開車,我覺得台灣的道路沒本事吃得下..原本半小時的路程可能一小時都到不了.

2023-10-26 22:07
rockliang wrote:
游毓蘭指出,我國每年超過3000人在道路上喪生,蔡英文7年多的執政,已經超過2萬人死於交通事故,而我們的交通是連根都出問題,全世界各國先進國家都是採最符合人體感觀反應的「車向分流」,也就是右轉靠右,左轉靠左,直行走中間,「但我們卻全球獨有的『車種分流』,硬把機車與汽車分開,無端製造出車禍的主因,也就車流的『衝突點』,任憑我多次質詢,交通部就是不動如山。


光看這段,就覺得游立委若不是只是做做秀,就是抓不到重點。

問到死,炮轟交通部長,大家看得過癮,結果不痛不癢是有什麼用? 直接從交通部的預算刪了,相信改善效率立馬就出現了。
ITALY米蘭

政府官員及立委建議能親自體驗一日機車族的日常!

2023-10-26 22:11
rockliang
rockliang 樓主

[100分][台灣No.1][真心不騙]

2023-10-26 22:21
車種分流行之有年
當初改成這樣就是因為可以降低事故
死亡增加應該是其他原因才對
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tansywen 哪沒用?數據就告訴你,分流死亡人數明顯下降,直至這幾年因應民粹、鬧事網紅而取消,死亡人數又直線飆升

2023-10-27 18:26
tansywen

新北市桃園市部分路段廢除禁行機車後,機車肇事率整體下降沒看到嗎?台南市圓環廢除禁行機車後肇事率一樣下降,機車等紅燈被闖紅燈汽車撞死一樣算在機車A1裡,30年來事實證明台灣汽機車假分流造至更多危險啊。

2023-10-28 0:43
乾脆把所有車道分隔線全部塗銷全部改成混合車道不是更爽?
從此沒有快慢車道和左轉專用道才叫大快人心。
另外建議調整吊扣吊銷駕照 以及車牌的規則
加一條 , 吊扣/吊銷駕照者 ,

除了要上道安講習課程 ,
處罰期限過後 ,
全部需重新考過駕照(筆試+路考), 才允許發回
支持機車二段轉......
罵又有什麼用?
不修法全都是講幹話而已

台灣這麼小,交通號誌卻搞得好像地方自治
每個縣的交通號誌都有差異
若環島一圈,想要不被開罰單真的很難
台灣現在就是地方可以凌駕法條
乾脆台灣北中南都獨立好了
aries740409

市區道路交通本來就是地方自治...其他一堆事務也是,不然乾脆市長廢掉省一筆錢好了

2023-10-27 8:43
resolve

看來真的非常多人都不知道除了國道和省道以外,其他的交通全都屬於地方政府管的。

2023-10-27 10:12
我只說交通事故

改成全責或者主責方才需要有刑事責任

次責同責就是賠錢民事責任,找保險賠錢,甚麼去醫院探望還是道歉根本不需要

誰怕甚麼機車,你實線變道,踩線鑽縫,撞了就撞了,主責全責,保險出錢,小車車主只要回家休息修車
Juliance

這樣碰瓷的會更多更專業 , 保險公司也不會同意的

2023-10-26 21:54
任何事都會牽扯到政治。
國民黨執政那麼多年,怎麼不去統計死了多少人?!

任何一個國家都都是一樣,交通設計規劃再好的硬體,一切根源還是在駕駛人的素質。
如果有上過交通講習,會是大車駕駛回訓班,就會知道交通傷亡事故有9成以上都是來至於人的因素
其他一成來自機械。

真的要交通好,就修法把素質低的駕駛人給淘汰。
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