把遊客都導向花東去，讓我家(南投縣)花園(清境)亂蓋的民宿倒光光，我又可以有簡單悠閒的高山可以遊憩，不會有連續假期時兩三倍我家人口的遊客帶來的污染，我只想用最簡單的方式把我家走透透就好，二高雖然彌補了沒鐵路的不便，但是掃不完的垃圾，XD～
讓我想到漫畫"美味大挑戰"裡面"長壽料理對決"這篇故事
主角&對手為了做出究極和至高的長壽料理
分別來到了當時世界有名的長壽村--沖繩的石垣島
剛好碰到財團想要將石垣島開發成海上渡假村
要把擁有美麗珊瑚礁的海域填平用來建造新機場
故事中對長壽料理的定義是"長壽料理並不是一種精力劑，而是經過正確的飲食，達到長壽的效果"
其中提到"如果把石垣島比喻成人體 ，建造海上樂園就像為其注射精力劑一般，可以發揮短期的效果
讓人充滿活力。可是容易造成身體的負荷過大，進而產生許多副作用，對身體危害甚巨。石垣島也是一樣，
五年、十年短時間內，經濟或許可以得到提升，但是三、四十年後能留下的只有被破壞殆盡的自然，這樣還有
觀光客想來嗎？何況這些設施本洲就已經有了，觀光客需要大老遠的跑來石垣島嗎？"
以上便是小弟反對興建蘇花高的原因
小弟本身是馬祖人
相信交通不會比花東方便到哪去
以前回去只能坐船
一坐就是8、9個小時跑不掉
現在有機場啦(還兩座勒)
只要50分鐘就到了(雖然常常愛飛不飛的
)觀光也方便了不少
但是帶給馬祖的是什麼
毫無規劃的建設、退潮時滿海灘的垃圾、民宿一間一間開 一間一間倒
這樣子對地方是好是壞
大家心裡都有數...
所謂的大人就是「好吧，算了」凝結而成的團塊 by SOLANIN
1. 台鐵更新和升級東部的鐵路, 增加班次, 而不是像我剛才看一天快慢車只有12班, 同同是鐵路, 西部卻是30-40班. 而且改用快車, 縮短時間.
2. 增加航班, 甚至升級台東機場
3. 開發海上運輸
4. 一套有效管理制度, 盡量讓西部地區人民不開車進出東部, 例如收費.
當供應鏈都整個在西部, 西部還是抵不過中國的磁吸效應, 現在一堆荒廢的工廠在那, 所以蘇花高興建, 會帶來工商業發展等我是保留的. 當台灣現在正想發展內需和服務業, 東部一開始就是以服務業為, 為何想走回去發展工商業, 由其是當整個國際產業形勢和台灣產業結構分佈都不是對東部很友善.
一點意見
我想現在因為執政的能力讓民眾無法信服，造成對於大大小小的事務都會造成筆戰！如果有心，在生態及交通上取得雙贏，讓花東的人民能夠多一點的工作機會，讓交通方便一點，那怕是蘇花高、或是現在的道路修建，或是鐵路的昇級，都是可以討論的方案！！
對了！關於交通，或許有些人都誤解了，在花蓮市以南的各站是沒有鐵路電氣化的，而且有些地方也還是單軌通行，意謂著就是花蓮以南的鄉親其實在交通上是非常不方便的，因為火車班次太少了。一般的觀光客搭車都是搭到花蓮市，如果搭到花蓮南區或是台東，大概你就會知道，熱門時段的票是一票難求！但花蓮市以南的民眾也僅能靠鐵路了，所以真的很無奈！
其實，大家放嘴炮是沒什麼用的，不然就公投，不然就不要討論，反正也沒有結果，就相信專家吧！！
這蘇花高議題在四五年前我就很反對
我只是淡淡跟我朋友說
想清楚 蘇花高真的一開
你的工作機會真的會多嗎
還是你騎摩托車被砂石車撞的機率變高
蘇花高一開
真正得利的是誰??
不過是財團及不肖商人罷
看看現在濱海公路砂石車橫行
看看那隻花蓮最毒最臭的煙囪
政府管得住嗎
你們把母親出賣了
當污染來的時候
你什麼都沒有了 萬劫不復
我住花蓮
我喝山水 吹自然風
夏天去荖溪游泳 順便洗澡
上班吃飯跟隔壁阿媽搭伙
我錢不多
但我很滿足快樂
去台北辦事
我當晚能回來
再不方便我也無怨無悔回家
晚上能睡在家中才覺安穩
當蘇花高一開
政府管不住這些唯利是圖的官商
勢必我們會失去最後的淨土
當花蓮沒有了這些
那也沒觀光 也沒旅客來
那 還建這蘇花高幹嗎
火車就夠載啦
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