真的都是ACC三寶的錯？高工局緩撞車施工方式是否也應該檢討？公務員怠惰懶政？ (第9頁)

冰原狼神

冰原狼神
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81樓

2023-05-01 0:03

henrylai21 wrote:
緩撞車追撞頻繁: 高...(恕刪)

東西在你面前還能撞到那麼駕駛員在幹嘛?
不專心開車在打手槍嗎?

j8710182

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82樓

2023-05-01 0:12

台灣用路人在高速公路的觀念真的有待加強

絕大部分撞上去的車~安全距離抓的都不夠長

看就知道車多車速快速度隨時會慢下來還要貼著屁股走

安全距離抓的夠~開車夠專心~遠遠的就能看到工程車

國道一號高雄段~南下還是北上都一樣經過楠梓交流道~岡山交流道

速度隨時都會降下來到0~那怕速度有一百隨時都會降速

每年要看三四次親屁股的~怪誰 rock

系統只是輔助~開車請專心~用路觀念要正確

sunland

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83樓

2023-05-01 0:13

100公尺放三角錐太短
大概一百公里前開始一路放到施工地點差不多

a-ca

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84樓

2023-05-01 0:16

很多人會說關緩撞車甚麼事,開ACC不看路的三寶夕鶴.
但我認同版主的觀點,這種意外層出不窮時,主管機管也需要再考量
是否有改進方式能減少這類意外,畢竟有時波及的,不完全是三寶車主.
比如說,車主突然回神,緊急給你踩剎車,或是偏出車道迴避,再者噴出散落
的零件或車體,也有可能造成其他用路人危害.
這些都是該考量的.

fannfu

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85樓

2023-05-01 0:33

wingsquare2000 wrote:
要分兩個層面來討論，1...(恕刪)

個人覺得要討論這問題得先考慮時速100公里以上相對靜止物體的速差下，現有的ACC或AEB在正常反應距離下，有沒有能力做到及時減速或煞停的能力，有的話為什麼車廠不做，沒有的話你用什麼標示牌都沒用。

fannfu

mioka 夠了，哪來的所有人，沒有足夠距離緩衝而出事的就那幾隻開車不專心的阿貓阿狗，關其它正常用路人什麼事?

2023-05-01 22:04

128_256_512

個人認為癥結點在 sensor 能感應的距離有多遠? 視覺型感應器應該在75~120m左右。扣掉電腦運算的時間，也就是說時速90km下發現靜止物就必須一開始就煞死。不然一定撞上去。所以才叫跟車系統

2023-05-01 23:22

米糕左敦

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86樓

2023-05-01 0:39

台灣原本也是這樣吧

施工時間較長的一樣跑馬燈告示還有幾百公尺前就有路肩工程車告示然後三角錐一排限縮車道

你知道為什麼現在一些路上的雜物清理直接是三台工程車走同一線清潔嗎?

你知道為什麼現在一些施工時間兩小時內的限縮車道距離的三角錐排放變短嗎?

你知道為什麼現在夜間施工變少了嗎?

施工人員死了幾個你知道嗎?

hsiu1224

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87樓

2023-05-01 0:47

我有想到另一個方法，就是緩撞車前，可以用無人機警示，無人機上面要裝喇吧，或警示燈都可以，這樣夠先進了吧，人也不用下車。

george306

我也有想過, 問題是續航時間的問題, 所以不如掛個有裝很亮 LED 燈的氣球 (群)

2023-05-01 2:27

mioka

我覺得可以在路中間放三角錐，但是在路旁邊擺放很大的跑馬燈顯示，數百公尺後施工要提早變道，這樣可以保護會看的用路人，但是三角錐被撞到，也能讓ACC使用者慢下來~所以提早擺放多個三角錐非常重要~

2023-05-01 9:31

成成大

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88樓

2023-05-01 0:56

唉！高工局要不要出來說明，施工是在白天還是晚上？還是有固定時間？

能不能把施工路段結合Google map等app，提醒駕駛這路段有施工請注意，更明確標注那個線道，讓用路人提前更換車道！

三不五時，三寶就發現大禮包等不集去開箱！

時代在進步，我們的政府進步緩慢，很多東西可以結合科技！

至於駕駛分心、睡著依賴ACC，那自己要早死，沒什麼好說。

現在科技還沒到自動駕駛能完全不出錯，更何況並沒有上帝視角，幫你注意前方路況。

dog2083

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89樓

2023-05-01 1:03

蠻值得探討議題，國外的作法也可以思考在國內的可行性

hermas

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90樓

2023-05-01 1:11

dog2083 wrote:
蠻值得探討議題，國外的作法也可以思考在國內的可行性

國情不同

國外不會佔用內車道
國外會保持車距
國外機車可以上國道