我覺得最厲害的是便利商店的物流車, 像我平常接送小孩路線經過一個路口時,物流司機都停在轉角處,或是有其他消費者跟者這樣停,然後物流車就被逼者只能直接停在整個車道上,所以轉彎時都會經過對向車道, 真的是違停久了, 大家也就習慣了
這幾年很少看到警察在強力取締台灣"交通亂象"...........!!!違規的竟然比守法的還"大聲"....?!!!!!這就是傳說中最美的"台灣風景"嗎..........?!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
我覺得只要隔熱貼嚴正控管透光度, 至少少一半三寶車禍20年前左右, 那時候基本上都可以看透前車看到前面路況 (塞車時候更是可以看到前三台車的路況)有沒有人要過馬路, 為什麼前車速度放慢, 對向車有沒有來車...這樣的用路環境, 比起現在輕鬆很多很多現在都要靠直覺+經驗去猜, 但更多時候根本是猜錯的時時刻刻注意猜測三寶是不是要出來了, 等等車縫間會不會鑽出人來對比過往以前車少, 看得清楚現在車多, 每個都是移動式大型視線障礙物即使道路規劃再好, 法令執行再嚴格, 看不到看不清就是危險, 車禍率還是居高不下然後我個人覺得"貨車"方向燈煞車燈應該都要往上調整+放大很多時候根本看不到貨車的燈號指示現在遇到有聲音告知的貨車都覺得很貼心, 這是個好方法
peter-1000 wrote:所有的問題都在教育的養成,從小教育公德心很重要,但台灣學校、父母、職場、政客....,教育的是功利! 我也覺得從小教育很重要,現在到處都有在騎樓騎Ubike的小學生,不只騎超快每次都猛噹在騎樓的人,搭公車捷運也是,不懂先下後先
Vicky224 wrote:我也覺得從小教育很重要,現在到處都有在騎樓騎Ubike的小學生,不只騎超快每次都猛噹在騎樓的人,搭公車捷運也是,不懂先下後先 台灣的道路,什麼時候有給腳踏車一條路了?砍一條外線車道做有實體分隔島的『腳踏車專用道』,四輪大爺不依、二輪精蟲就是想靠邊騎啊!
台灣都已經行人地獄但是近日立法委員還要修法把道路交通管理處罰條例第45條第1項第13款=> "機車不在規定車道行駛"限縮民眾檢舉加上目前機車行駛一般道路路肩已經限縮檢舉未來機車從路肩、快車道到公車專用道都暢行無阻以後公車駕駛、貨車駕駛、小客車駕駛只能好自為之多買點保險等著"以刑逼民""開車地獄"緊接著"行人地獄"而來
我一直有疑問,為什麼臺灣的十字路口在管制燈號設計上,不能把行人與機動車通行的時間錯開?像高鐵站前那樣?行人通行時間,機動車就不能行動;機動車通行時間,行人就等待。人車分離不好嗎?Vicky224 wrote:Vicky224 2023-03-10 10:54 1樓1.騎樓長期被商家佔用,人沒辦法走就只能去馬路,然後人就被車撞2.騎車開車到處鑽,搶紅燈,轉彎時都以自己最大,行人要過馬路就得靠自己閃車子3.要採買,接小孩,休息滑手機等人,不管是紅線黃線,想停就停,不管會不會擋住別人4.車子太多,用路人素質不一,無視號誌隨便亂闖亂過,自撞車,被車撞的交通