這個要問里長, 通常都是某社區要求的, 我家附近某大型社區就是這樣要求設紅綠燈, 平時都沒什麼車進出, 只有上下班才車多. 台灣嘛, 情比較重要, 誰管你合不合理
也許相關單位覺得這樣會比較安全，但是以前的汽車可以到了路口再決定要直走或左轉，現在都必須要提早進入車道排隊，然後整條路都是要左轉的人排那一線道，其他路都空空~
我有時候會因為沒發現是左轉專用，會往旁邊車少那一道開過去，結果到了路口發現不能左轉，這個真的超違反直覺的~而且排隊的那一線道常常因為排太長，而擋住從匝道下來的車子，連帶要直走的車子也被卡在邊等左轉燈號，整個就設計不良~為什麼不能多一道給直走或左轉的人~
感覺最近的交通號誌規劃，雖然都號稱以安全為主，但是實際上並沒有非常安全，只是透過限制行車速度來達成目標，最終只達到方便開單的效果，至於整個道路的行車效率就完全犧牲了～
我覺得如果道路速限拉低到60或40就能增加道路安全，那為什麼不乾脆把速限設定在5大家都走路肯定都安全了~這完全不符合我們對執政還有執法單位的期待，自從把速限降低到40之後，到哪邊都要比預期的時間增加一倍以上，到最後只有搭捷運或者開高速公路才有可能準時到達，然後進入市區之後，很多號誌都違反使用直覺，到哪邊都看到車子在排隊，除了速限限制不合哩，整個號誌跟標線也不合理，很容易被科技執法開單，然後只要出事情就一定是民眾違法。
我覺得這是一種執政者的傲慢，而且是推卸責任的做法，反正出事情一定是民眾的錯，但是沒有任何空間去撿討執政設立這些交通規則是不是正確而且改進~
當然執政者覺得他這樣做的很好，他吃定你拿他沒辦法，寫信去申述只會跟你說依法行政。
但是民怨會逐漸累積，因為每個市井小民每天要處理的柴米油鹽醬醋茶依樣都少不了，在路上碰到交通警察開單的嘴臉到最後並不會創造守法的市民，只會讓人們更對公權力感到質疑~而這就足以在未來幾年的選舉產生極大的變化~因為人們會想要換人做做看!
宇宙中有近乎無窮的星星，地球在其中就像沙子一樣的渺小，而我們則是比沙子還要更渺小的多~
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