樂觀樂觀 wrote:
常看有些人在炮轟高速(恕刪)
你可以蒐集一下超速肇事的比例佔多少?
超速本身並不危險，超速+危險駕駛 or 遇到三寶 才是危險主因
你們都認為開車是按照自己的意思開車
紅燈為何要停下來? 並不是因為老師跟你說的
而是因為法律如此規定。
所有的道路上的駕駛行為都受到法規規定。
你有多少次去翻閱道路駕駛的相關法規?
不知道的可以去詢問主管機關
下面是國道公路警察局，對於高速公路快速道路上
以最高速限行駛的車輛要不要讓道的解釋，自己點進去看看吧
以最高速限行駛內車道，是否應禮讓後方超速車？
綜上，#內側車道為超車道，『#非超速車道』，#小型車以最高速限行駛於內側車道，#即合乎規定；#如後車任意迫近，#連續以喇叭、#燈光或其他不當方式逼迫前車讓道，#本局將嚴加取締此等惡意逼車行為
這樣了解了嗎?? 還需要爭執嗎??
不要佔用車道是主管機關會宣導盡量別這樣做，因為表速與寬容值每個人的認知不同，
超速的人說，我超不超速是警察才能認定的
其實有沒有低於速限也是警察認定的，所以自己開車的責任自己擔
法規需要被每個人正確遵守，否則他沒有辦法發揮作用，
如果有疑問，去跟高速公路局或國道警察局詢問
因為那跟你的生命財產有關。
再放一個法院的見解
法院直接明講內車道也不能超速
⑵依上開規定，足知小型車行駛於內側車道不論是否進行超
車，其行駛速度仍均不得逾該路段容許之最高速限，是就
本件而言，系爭車輛行駛於內側車道，其行駛速度自不得
超過時速90公里，此與其欲超越之他車道車輛之行駛速度
為何，自屬無涉；再者，高速公路及快速公路交通管制規
則第6 條係規定汽車行駛高速公路及快速公路時，「前後
兩車間」之行車安全距離，自係規範「同一車道」之車輛
，則車輛若欲超越他車，本應在符合行車安全距離時變換
至他車道，再進行超車，至於完成超車所需時間因受他車
之行速影響而固有差異，但仍不得執之即恣意超速行駛。
看到沒有，內線車道除非你是在超車，速率可以低於最高速限
否則你就是以最高速限開，不能多也不能少。
我國法規就是有速限，別用國外的法律來看國內!!
所以你不用相信我，但請去向主管機關詢問相關的法律規定
網路回文有很多人自己都不知道法律規定，或者雖然知道但為了某些原因
不會說實話，鄉民不需要去承擔這樣的風險，向主管機關詢問
你會得到正確的答案。
以我的認知
只要是一直在超車狀態下(比中線快，這真的是常常可以遇到)
要是看到前車維持100-110-120
這都無所謂
畢竟這是可疏通車流
我可以找機會突圍
最怕是一直在併排狀況
那車流就整個卡住了
就會擋住真正要使用超車技的駕駛
中線前方無車
根本沒往內線走的理由
在中線或外線加速跑就好
我偶而會清晨從屏東往北漂
車子真的很少
定速115KM走最外側
幾乎每次都能遇到
有車可以一直在視線範圍內
走在內線一路到台南
這真的是觀念問題
還有那種閘道一上來
跟敢死隊一樣
直接一路往內線衝
這應該是信念的問題
喔對了，國道警察說了"超車道並非超速道，駕駛人得以最高速限行駛，不算占用"，有人說超速違規是警察的責任，沒錯，是警察的責任，但超車道有沒有開到最高速限也是警察的責任，自認開到速限了就安心在內線吧，讓不讓看心情就好(沒禮貌逼車個人都不讓，還會幫忙送檢舉)，你超車道開太慢警察同樣會罰，也是有判例，跟超速一樣
如果像上次特斯拉車主爸爸死掉，搶充電樁趕時間的狀況，就去開路肩，然後繳交快速通關費，先前老家有人快走了，尖峰時間趕著見最後一面也是路肩狂奔，一樣被警察攔下，但後來說明原委，警察沒多作為難。
最後，有經驗的台灣駕駛都知道，與其去內線期待有人讓出超車道，還不如在中外線開，最北爛得就是閘道匯入後死命螃蟹切進內線，然後開90公里...
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