shinbox wrote:
1.舊時代鐵包肉肉包鐵的觀念和和心理障礙
............
日本也只有為50CC以下含腳踏車設立自轉車道，而且就算真的在HIGHWAY設立機車專用道好了，那遇到交流道是不是更危險?
現行"機車道"光是在路口造成的險象環生難道是沒看見?
有看見
但是官員都選擇當作沒看見
因為上面的大官沒有叫他們當有看到
Smith wrote:
我覺得是比例問題耶全...(恕刪)
3. 按肇事車種別分：以機踏車肇事487件佔38.32％最高，自用小客車380件佔29.90％次高，大貨車126件佔9.91％、小貨車125件佔9.83％再次之；每萬輛車輛肇事率則以大貨車7.65件最高，大客車5.54件次高，營業小客車1.59件再次之，餘者小貨車1.57件，自用小客車0.69件，特種車0.38件，機踏車0.37件。與94年1-5月比較，以營業小客車增加87.50％最多，機踏車增加37.96％次之。
來源：內政部95年統計表 A1死亡事故
根據民國94年4 月領牌數分析，在民國94 年大型重型機車的交通事故發生率為0.0456 件/車
根據民國94 年領有駕照人數分析，在民國94年大型重型機車事故發生率為0.0136 人/領有駕照者
來源:九十六年道路交通安全與執法研討會
PS:一樣都是以每萬人或萬輛為肇事率計算。
另外，閣下的觀念有點問題，一樣都是60萬，為什麼要買一台車不去買10台速克達？
一樣都是6萬元，為什麼要買速克達不去買20年的四輪2手車？
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