重機亂象多的原因是什麼?還不就是一堆把重機當玩具,然後要上國道就開車的自小客駕駛?這點稍微想一下就知道了所以分車種有意義嗎?當玩具的繼續飆,形象對他有差嗎?可憐的是正常需要使用國道的用路人另外沒在騎的也不要幻想重機上國道是為了飆車,那種封閉式的快速道路根本吸引不了人真正要飆車的都會去山路,這也是為什麼山區道路事故頻傳,快速公路幾乎無事故的原因了
臺灣現在的重機騎士一堆把自己當成小綿羊不論是在市區還是快速道路,有縫就鑽,也不管車速快慢,就是要同車道並行(時速80照樣鑽車縫同車道並行,騎士根本就不怕死)光這樣要讓人支持開放實在很難!我曾贊助路權,但現在我反對因為我不想哪天被這種莫名其妙的『應注意未注意』天條套個過失殺人,被關冤獄還要賠到傾家蕩產。
Leonyang1603 wrote:重機亂象多的原因是什麼?還不就是一堆把重機當玩具,然後要上國道就開車的自小客駕駛?這點稍微想一下就知道了所以分車種有意義嗎?當玩具的繼續飆,形象對他有差嗎?可憐的是正常需要使用國道的用路人另外沒在騎的也不要幻想重機上國道是為了飆車,那種封閉式的快速道路根本吸引不了人真正要飆車的都會去山路,這也是為什麼山區道路事故頻傳,快速公路幾乎無事故的原因了 如果開放高速公路那高風險路段的大型重機是否會變多?
davis0725 wrote:臺灣現在的重機騎士一...(恕刪) 這麼怕還是不要上路嘛!高架道路西濱快速道路高架都不要上喔!那我騎重機也整天怕壓到摔車的單車騎士 跑步跌倒的路人 路上閒晃的貓狗 賠到脫褲還不夠?整天怕這怕那的活著真累啊!
8924132 wrote:如果開放高速公路那高(恕刪) 風險不是決定路權與否的因素吧?難道機車在一般道路上有比汽車安全嗎?真要論危險性,你覺得路面品質差加上季風影響嚴重又一堆大型車的西濱快速道路有比國道安全嗎?真覺得那些說重機上國道危險的人是不是都沒有走過西濱高架?
Leonyang1603 wrote:風險不是決定路權與否的因素吧?難道機車在一般道路上有比汽車安全嗎?真要論危險性,你覺得路面品質差加上季風影響嚴重又一堆大型車的西濱快速道路有比國道安全嗎?真覺得那些說重機上國道危險的人是不是都沒有走過西濱高架? 您前面說快速道路很安全,現在又說很危險到底是安全還是危險?究竟是對台灣人沒信心還是對大型重機沒信心您搞不清楚吧如果像日本一樣白牌通通能上去在台灣是否像災難一樣?
tansywen wrote:一般而言,連警政統計都指出高快速公路的肇事率遠低於一般道路 飛機事故率也很低,但為何死亡率卻很高呢?機車路權團體不是最喜歡貼一些鋁罐或人飛出來的照片tansywen wrote:但西濱與高速公路相比,以路面條件、軟硬體設備來說確實比高速公路危險沒錯啊,所以相較危險的西濱都開放了,相對安全的國道卻禁止? 有西濱比較危險的科學證據?大型重機可以走相對安全的封閉道路為何事故率還是比普通重機高?
8924132 wrote:飛機事故率也很低,但為何死亡率卻很高呢? 到處都是這種邏輯的話難怪民意不通過飛機事故率低但死亡率高然後哩有哪個國家禁止飛機飛行嗎8924132 wrote:大型重機可以走相對安全的封閉道路為何事故率還是比普通重機高? 我不知道你拿哪一個比哪一個如果你要比在封閉道路上面的 大型重機事故率比普通重機高那是因為普通重機完全無法上封閉道路所以普通重機事故率是0