甘蝦 wrote:
一旦隨油徵收運輸業成(恕刪)
我以為使用者付費的概念,大家都懂
消費者有使用到物流,物流有用到燃料
物流要漲,那就去漲, 有用到物流的人就一起承擔.
對我而言,我是選擇使用者付費,
而不是物流/運輸業用吃到飽的概念,
明明使用道路的比例較多, 卻沒有相應承擔較多的責任
胖鬆鼠 wrote:
使用者付費的概念會倒(恕刪)
各有各的利弊
以我們小老百姓而言，當然隨油徵收是最好，點數制最棒。
對於物流、長期使用車輛的則是固定費用，包月最棒。
而不知道有沒有注意，當油價上漲時候，物價基本上也會跟著上漲。
當你機車覺得每次加油時候荷包痛痛時候，物流業更是痛...
隨油徵收對於物流而言確實是等同油價上漲，而油價上漲自然就會影響運輸成本，而台灣很多東西都是"仰賴車輛運輸"....
這最終會回到一般老百姓身上~
畢竟身為一個企業老闆，成本+利潤=價格，成本提高，利潤不變，價格自然上漲，絕對不允許利潤損失~這很正常的!
另外，
燃料稅是專用於公路養護、修建及安全管理
而牌照稅主要是支應各縣市政府一般性財政需求
不然你以為那些政府基層人員薪水哪裡來.......
我國現行租稅制度
依財政收支劃分法的規定，可分為國稅和地方稅兩大類。
國稅與地方稅的區分
國稅
國稅是屬於中央政府可支用的稅收，包括有9種：
關稅、所得稅、遺產及贈與稅、貨物稅、證券交易稅、期貨交易稅、營業稅、菸酒稅、特種貨物及勞務稅
地方稅
地方稅是屬於地方政府可支用的稅收，包括直轄市及縣(市)稅，共有8種：
地價稅、田賦、土地增值稅、房屋稅、契稅、使用牌照稅、娛樂稅、印花稅
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