modav24 wrote:
所以妳在快速道路每天(恕刪)
馬上回打臉，說話不經思考，認真搜集資料再來討路權好嗎
支持重機上國道
錄影約1秒
距離約16 公尺
重機車跟人 飛行在空中
你沒看錯你沒眼花
機車飛來空中
人也飛在空中
人飛起來像炮彈一樣命中小客車
https://youtu.be/vL6HKotLkOE
https://youtu.be/vL6HKotLkOE
看標題點進來想看看有啥說法，結果被兩張照片嚇得褲底一包
爭取路權的一方，絕對不是考慮怎麼出車禍，這種照片在他們看來，解釋就是：看，這就是四輪上國道的結果，如果國道上是二輪，怎麼會亂成這樣
這些菩薩肉身告訴我們
人騎重機隨時死亡
台3線違規跨線逐年增 苗栗加設2處取締 發佈時間：2019/09/26 13:59 最後更新時間：2019/09/26 13:59
圖為108年台3線路段重機騎士死亡事故資料 照片。圖／中央社 苗栗縣警察局今天表示，轄內台3線路段，近4年違規跨越行車分向線取締數量逐年增加，死亡車禍更達10件，為確保用路人安全，於該路段增設2處科技執法設備，加強取締。 苗栗縣警察局交通隊今天發布新聞稿指出，省道台3線苗栗路段路幅寬廣，沿途風景秀麗，每到週末假期，常吸引重機車友呼朋引伴、結隊出遊，但部分重機騎士不但違規飆速，行經彎道時為體驗「壓車」快感，未減速慢行、跨越雙黃線，一不小心失控，就摔到對向車道，造成無法挽回的交通事故。
圖為108年台3線路段重機騎士死亡事故資料 照片
重機奪命！肇事死亡率 高出普通機車8倍
聯合新聞網
更新於 2019年10月12日10:20 • 發布於 2019年10月11日23:19
警政署統計，今年一至八月全國共發生九七一件大型重機車禍，造成廿五人死亡、一二三六人受傷。警方分析發現，大型重機與普通機車的肇事率相近，但死亡率卻是一般機車的八點二七倍。台北市交通大隊從數據分析發現，北市大型重機車禍死亡人數逐年攀升，今年已有九件九死案例，不僅超過去年全年六件六死，是近四年來新高。此外，去年台北市機車事故，每萬輛事故率，大型重機為二四九點二件、普通機車為二四五點四件；但若以死亡率看，大型重機去年每萬輛有二點七三人死亡，一般機車則是每萬輛零點三三人死亡，相差近八倍。
三年前，大型重機族要求政府開放上國道，但當年交通部及警政署公布數字顯示，政府做了三次民調，六成民眾不同意開放；此外，交通部統計，每十萬輛大型重機死亡人數，二○一一年有四十二點七人、二○一二年為十九人、二○一三年為十七點七人、二○一四年為廿三點九人、二○一五年為四十點四人，決定暫不開放。
不過，國內出現越來越多大型重機騎士、車隊，假日常見重機車隊出遊，但事故也不少。
以台北市交大上個月公布的數字，台北市今年截至九月七日，已有七件七死案例。公布一周後，一名大型重機騎士在環河北路，遭後方轎車追撞，周姓騎士傷重不治；本月二日，姚姓男子騎乘大型重機車上北市環東大道高架道路，從右側超越前方小客車後，失控自撞左側護欄倒地重傷，送醫搶救兩個多小時不治。
警政署表示，法律規定大型重機比照小型汽車行駛規範和處罰，兩者引擎馬力相差無幾，因大型重機車身較輕、體積較小，常有民眾檢舉重機騎士任意變換車道違規超車、超速。常處理大型重機意外事故的基層警方說，大型重機操控靈敏，要避免車禍關鍵在行駛速度，大型重機騎士務必依規定速限行駛，超車、變換車道時小心前後、左右車輛，提高警覺、注意路況，才能避免意外。
警政署強調，台灣道路特性和人口車輛密度與國外不同，多數民眾對大型重機的性能和行駛特性，仍缺乏足夠了解，相關單位應加強宣導。
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