ThomasLin wrote:
電池技術進步太快
針對這句話
觀看整個電池歷史
其實電池科技發展相當緩慢，很多東西都卡在電池上.....(這應該是國際公認的)
現在只是感覺還可以，但也是花了不知道n年才進展到現在這樣
電池是有瓶頸的......
除非突破，不然還是會持續緩慢
CPU的發展速度都比電池還快我看
CcCManCcC wrote:
針對這句話
觀看整個電池歷史
其實電池科技發展相當緩慢，很多東西都卡在電池上.....(這應該是國際公認的)
現在只是感覺還可以，但也是花了不知道n年才進展到現在這樣
電池是有瓶頸的......
除非突破，不然還是會持續緩慢
CPU的發展速度都比電池還快我看
內燃機從Otto cycle百年前發展至今，完全沒變化過，熱效率依舊停在40%，還只有少數引擎能做到，這個本來就是被物理定律所限制的，但電池因為用的是化學能，這幾年電池密度不斷提升，然後成本下降的速度也是很可怕的，主要還是投入的廠家多了，資源就多了，研發速度就快了。
從Tesla的續航進步的速度跟車價下降的速度就知道為什麼傳統車要這麼緊張了，以前以為電池成本下降速度還不夠快，現在發現再2年，電池的成本就跟內燃機很接近了，再過5年，電池就開始比內燃機便宜了。這也是很多歐洲國家敢喊2040年左右淘汰汽油車的主因。
這也是我看GOGORO這種商業模式很難認同的原因，現在汽車用的的三元鋰，一度電都已經不到5000台幣了，加上電池組裝、充電裝置等等附加能力，一度電實際成本理論上都不到1萬台幣了，拿電池當成商業模式，只能說膽子很大，然後消費者也被忽悠了。
夢與理想的實現者 wrote:
成本下降，但電容量密(恕刪)
他說的就是成本的問題啊，能量密度，目前狗狗肉或阿姨125，號稱100公里的續航力對很多人來說也夠用了，但是高昂的電池月租費才是讓人卻步的地方。
ThomasLin wrote:
sla的續航進步的速度跟車價下降的速度就知道為什麼傳統車要這麼緊張了，以前以為電池成本下降速度還不夠快，現在發現再2年，電池的成本就跟內燃機很接近了，再過5年，電池就開始比內燃機便宜了。這也是很多歐洲國家敢喊2040年左右淘汰汽油車
熱效率是有在進步拉，只是也是龜速
的確很多都是物理和人類的知識還卡關
我相信電池成本會降，但是問題在於體積，特斯拉是因為汽車有辦法這樣塞。
而且他老兄內裝實在有夠兩光，沒有奢華感卻要150萬
那些成本可能都移到交通本質上，才有現在的價格
機車的話只有犧牲全部置物空間，我想才能達到油車的續航能力....
如果要讓電動機車，完全汰換燃油機車
可能要先發展出同體積3~4倍容量的電池.......價格又要降低
不然現在的電動機車其實都是靠龜速..來把續航力弄得漂亮
如果要滿足燃油車狂吹猛送習慣的續航能力，變成得犧牲掉所有置物空間+好幾倍價格的電池才能達到
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