這邊就說了先進電池與一般電池的差異，
設計與製程影響使用壽命，
體質不好的再怎麼充也枉然
剛開始我也從一般自動充電器換成SC600，
但其實脈衝功能要啟動是有條件的，手冊有寫，
不是每次接上都會有脈動充電
SC600用救援模式壞了一顆出廠有近3.5年的湯淺CMF，
充後電壓直接掉2.xV就知道極板掛一塊，
前陣子我弟有充電控制的2015 mazda 3，前晚掛了一整夜SC600，早上依然不足電壓，推不動啟動馬達就是發不動，切到救援充電也沒用，就直接換電瓶
ps. 當1.5年後啟停不作用，就暗示要換電瓶，不用拖la
充電大概都是個安慰，買了不用浪費而已，
顧好發電系統比較實在
https://tw.bosch-automotive.com/zh/parts_and_accessories/service_parts_1/batteries_4/batterietechnologien_1/powerframe/powerframe_1
港都狼仔 wrote:
對於電池是否需要保養...(恕刪)
果然這問題由專業的狼大回答才有可看性
57樓的確是多年來的心得
麻新從1210買到600>>1000>1000+
很多車主都說，電池是消耗品，壞了再換一顆就好，或是沒電車上放個可救車的行動電源，或是找計程車"挖電"
但殊不知，長期或是頻繁沒電或是電瓶損壞時，是有更高機率損壞其他車上的電子配備的!
在下之前某台車就遇過此麻煩問題
從此養成了每2~3個月最少充滿電瓶一次的習慣
長久下來，電瓶一顆都能用個3~5年
也確保車上的用電狀態一切穩定
前幾個月因用車環境的改變，不得不再添購一台油電車，原本的車輛只能放在地下室當露營用車
幾個禮拜前，就發生因為放三個禮拜，沒電到連遙控器都無法解除中控鎖
且近日購車時，許多家的汽車業代也都紛紛指出，近幾年真的不知道為什麼...
1.) 原廠電瓶1~2年壞的很多
2.) 電瓶越賣越貴
3.) 有許多車主抱怨，回保養廠剛過一年，就被檢測出電瓶狀態不佳，建議更換電瓶，報價4~8千不等(先不討論是真是假...實際狀況如何)
此外，如果是在大台北地區生活圈的車主，上下班里程數低，但是塞車時間卻很長
電瓶幾乎都不可能充飽
現在汽車電子配備越來越多，已不像以前的機械結構為主，電系架構單純，連市占率最高的品牌不同營業所的業代也異口同聲指出，妥善率已經沒有以前車款來的好了!
想表達的是>>一個好的習慣，雖然麻煩了點，卻可省下許多麻煩，也少花了許多冤枉錢!
我跟樓主有同樣困擾，也在之前同樣發過此問題的文章
這當中試了很多方法
也曾從大樓的消防緊急110用電，被管委緊告，連付錢也不準
最後，我仍放棄採用 12V > 110V >> 13V(麻新)充電
解法之一與44F相同
少開的車輛，去露營時，帶著最小台的麻新去，其實長途+爬山路，麻新600充1~2小時左右就能全滿! 前提是一個月1~2露，露營前可先上網確認營地是否車能停旁邊
或是1~2個月安排一次家族旅遊，住一晚motel也是不錯的解法! 一舉多得阿
再不然，就真的是兩個電瓶每個月輪流換了! 順便當作練腰力及臂力!
有人說多此一舉，不如12V直接充12V
我記得之前我查過也試過，車用電瓶最少要13V以上才會進入充電模式的!
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