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理性討論-為什麼Audi在台灣賣不起來?

TYTY2014 wrote:
前面的樓,用同一款...(恕刪)

同意論述。
商品賣不好,不就是單純不合胃口(降價沒用)或是商品價值感太低(降價有用)。
AUDI可能兩者兼備。

論科技感Audi比較有。但雙B確實質比較強。
當家花旦 A7 55 帥爆的外型,內裝冷峻未合必追求典雅人士的胃口。0:100,又被CLS 450慘電。何況 Benz 比CLS定位更高的車格一狗票,audi未來跟 Benz 差距只會加大...

你講話才是真的完全沒有邏輯可循

講完奧迪在台灣奧迪的定位在台灣算是成功的,其實原廠是要讓買破許和福斯的人,都覺得很划算!這一點真的做得很成功,破許和福斯都越賣越旺!

後面又講奧迪要推出像CNY版本降價 所以到底是成功還是不成功啊 還真的以為買保時捷都買空車不選配喔
而且其他車主或是之前有打算買奧迪改買別家車的人都是覺得奧迪太亂不好 一下就優惠反而越便宜別人越不敢買
結果你反而是希望奧迪三不五時就大幅度優惠推出CNY版這種越亂越好

為什麼要講同一款跟之前比較 就是因為有像你這種人說奧迪是在改款變相漲價啊 也找出來給你們看反而是降價加配備喔
配備表網路上都找的到B8跟B8.5有甚麼 不要再裝作不知道了

為什麼要講LED 因為現在新車國外奧迪全LED是要選配的不是免費的啊 也跟你講過三四次有了吧又忘記了嗎
沒選配的B9就跟以前B8.5頭燈一樣

連國產都有可見你還是有一般人的迷思 以為豪華品牌花的錢比較多配備會比國產車好 豪華品牌花的錢大部分是買這個品牌
現在還有其他豪華品牌新車的頭燈是HID燈的 國外入門的豪華車頭燈也大都要選配才有比較高階的還真的會輸國產車頭燈喔
以前奧迪A6要LED也是要花錢選配

人家a大講的意思是像以前都手動窗沒得選 後來各家都有電動窗 拿這個大家都有的出來講沒意義 不過多了這些通用的配備車價也都漲起來了
我講的配備除了數位儀表板外以前大都可以選 現在的奧迪新車國外入門標配都沒這些配備都要選配 是有價錢可以比較參考的
以前光選一個原廠導航就跟現在選數位儀表板整套差不多價錢 不要再幻想甚麼變相漲價拔配備了

之前也回過你好幾次奧迪跟賓士配備的比較 奧迪跟賓士除了多了德國新車改款應該有的數位儀表板跟氣氛燈還有全套Keyless之外其他大同小異又裝作忘記了嗎?

很簡單嘛講說奧迪降價有解的 解釋一下我前面問的 為什麼越降價反而賣越差

2013年的A4 1.8開價178萬 C180開價188萬
2015年的A4 1.8開價185萬 C180開價195萬
2017年的A4 2.0開價198萬 C180開價197萬 C200開價217萬

2013年Audi總銷量4109輛
2015年Audi總銷量5073輛
2017年Audi總銷量4328輛

現在奧迪有優惠促銷啊 60期低利率、月付$14,900起 首年乙式險加五年或五萬公里保養
現在買奧迪五年保養免錢我想你也不知道

你講的不管是品牌價值要降價來提升還是希望促銷越多越亂越好都是反其道而行對這個品牌一點都不好

以下不是講給你聽的 根據過往經驗你完全看不懂
奧迪賣的差配備跟價錢是其次 主要是不信任感 後勤方面車主的不信任感就先不提

年初優惠假如現在又有像CNY版那種大幅度優惠 一般消費者會想甚麼?你現在是最便宜了嗎 還是再過一陣子會更便宜
業務在怎麼講現在是公司最底價買奧迪不可能更優惠了 一般消費者根本不太信任喔
不急的就觀望到年底看看 急用車又沒這麼喜歡奧迪的搞不好就直接買其他家車了

而在年初優惠跟現在優惠之間買車的人會想甚麼 怎麼才過幾個月又有優惠了 像賓士好歹也是新車上市隨著年份過去到改款前越來越便宜 了不起其他家大家都是優惠一些乙式險或保養卷之類年底促銷當年份還沒賣完的車
一般消費者想要的是穩定 現在就算買得比V跟I貴沒關係 不要買了沒多久原廠帶頭大幅度下殺 要賣貴沒關係好歹堅持到年尾 幾個月就大促銷一次一般消費者反而會害怕更觀望 結果反而有人希望越多促銷越亂越好

板上有真的去比較過ABB的車子大概都知道奧迪配備算起來比雙B便宜多少 像Siegemode大大或是Skyz2003大大常比較的就很清楚
奧迪有沒有比雙B便宜?有
而一些舊車主看現在奧迪新車有沒有比前幾年買的時候便宜配備又變多?當然也是有

所以還覺得問題跟價錢有關係的麻煩解釋一下為什麼越降價反而賣越差





TYTY2014 wrote:
前面的樓,用同一款...(恕刪)


有空多看看國外媒體 有些強調操控的反而賽事上沒拿到甚麼桂冠
奧迪在賽道上的表現 你可以去Google一下 不管是零件妥善率的質量還是車的品質質量全車系攤開來比會說出奧迪比雙B差

我也認同奧迪在台灣的商品價值不如雙B 不過你要不要解釋一下為什麼奧迪越降價反而賣越差

2013年的A4 1.8開價178萬 C180開價188萬
2015年的A4 1.8開價185萬 C180開價195萬
2017年的A4 2.0開價198萬 C180開價197萬 C200開價217萬
2013年Audi總銷量4109輛
2015年Audi總銷量5073輛
2017年Audi總銷量4328輛


hb8031 wrote:
同意論述。商品賣不...(恕刪)
口碑的建立時間, 是用年做單位; 口碑崩壞的速度 是用天作單位.
Audi 現階段是在口碑重建時期, 所需時間會比全新品牌更久, 就看這段時間台奧要如何去操作. 相同情形也發生在 Jaguar Land Rover上面. 光是產品好是不夠的. 這2家應要學學商富是如何經營SAAB這種冷門車.

PT-教士 wrote:
拿美式重機當例子,其實美式機車最老牌最有名的不是哈雷,但因為台灣廣告的太成功,所以台灣人都以為哈雷=美式機車。所以後續更老牌子的印地安進來賣也是賣不贏早已建立好品牌形象的哈雷。...(恕刪)

剛好就拿這個例子來說
套在台奧上面應該也差不多
借用這位大大說的
mbc280-benny wrote:
台奧的後勤維修可是@#$%^,
再加上中古車折價大於雙B(車商收車時),
說台灣人有品牌情節,
看看雙B在台灣30年以上的經營,
台奧的努力在哪???
是自己把客人往外推...(恕刪)

印地安當然是好車
試騎過的都說好(包括我)
但是把上面借用的這段話
(台奧換成印地安的話)
你還想買嗎???
RogerWaters wrote:
口碑的建立時間, 是...(恕刪)


台奧該做的確實是去研究商富經營的模式
不過我覺得以台奧以前處理事情的態度來看
除非公司文化有大改變不然很難做到跟商富一樣
由太古延續下來的很多做法真的很糟
都是小鼻子小眼睛的
當時SAAB可以佔有一席之地就是要買渦輪只能找她
再加上商富的後勤服務品牌就穩了
現在的Audi除了後勤文化要改變
還要找出不同於BBLV的部分才行
全車系標配Q也許真的是好的方向
至少先做出差異性
像虛擬座艙這種別家選配就有類似的東西就不應該拿來大作文章
只會讓一般消費者覺得多花了錢而已

kpax wrote:
台奧該做的確實是去研...(恕刪)


賣不好的原因我覺得就是 口碑不好

全車系標配quattro可行性真的很低,入門款在價格敏感帶,一樣的成本配quattro不如配別的。

中 高階的倒是可以考慮,其實Q系列到5以上,A系列到7以上應該都是標配了(雖然現在4、5系列上的是quattro ultra)




Jackhsu881973 wrote:
其實看了半天真的不懂...(恕刪)


我是覺得嫌貨才是買貨人啦。其實一直有人在提說台奧要怎麼改善什麼的,就代表潛在市場還是在的,很多提主意的就算不是現任車主,也很可能是潛在車主。現在台奧名聲確實不是頂好。

不過這話題網上講半天,說真的講來講去也就那些,我個人倒是沒那麼擔心台奧就是,真心不覺得會倒,有進車就沒差了



GOLF5TDI wrote:
我還是維持我的看法...(恕刪)


我有2012 q5.2014 a6

但我最後這次選了volvo.xc60..

q5 232萬的只能選acc

要選s line 和acc的要275萬的才能選.選完要296萬..

我覺得我沒有abb情節.我後來發現配備和安全才是最好的

TBONE14K wrote:
我覺得我沒有abb情節.我後來發現配備和安全才是最好的


高級車算是[行頭] ,已經脫離單純[代步]的實用層次了, 所以[品牌價值]很重要! 會有分一線, 二線等品牌.



話說 ,我也沒有abb情節. 跟你不同的是, 我想要的是加速力更大的發動機及更有駕駛樂趣的變速箱!

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