石帝霸 wrote:
同情你，你遇到的一般...(恕刪)
我懂了 所以不是我運氣好就是你比較麻木囉
RX78NT12003 wrote:
呵~~~~
你遇到的機車還真與眾不同嘞？？
我每天路上遇一堆機車
除改裝外噪音有多大？？
就說嘛~~~思維的偏差對車種
就有這論述嘍~~~~~
不是回報就是罵人麻木.........
不要刪文啊.......
他對於改車的思維就跟監理站一樣
只要看不爽就可以送一張驗車單
原裝未改都硬要說有改過車不給過
就像上次黃燈硬要說白燈的事情
偏要人家拿出買車時的資料打臉才在說[我是為了安全]
還有噪音，規定條文都寫說最大馬力轉速的50~75%
實際上還不是油門拉到紅線，打從一開始就不打算讓人過的
拉壞別人引擎而言最爽(反正就說是車主問題)
台灣就可以因此少一台機車
看到他說質能守恆那個就很想吐回去
誰知他竟然心虛砍掉了
forlover26 wrote:
機車騎士:機車造成的...(恕刪)
我換一個說法
在私人企業裡，尤其是製造業
改善產品品質，通常都是優先從
比例上最高的前三項的不良因素著手
過一段時間後看統計中那些項目進前三
再針對未來所看到的項目做改善
政府現在的做法說難聽點
就算消滅了全台灣的燃油機車
空污打死我不信能改善多少
然後機車都消滅後，等大家被迫開車上下班
政府又能以空污與塞車為由來消滅汽車
當然這一定不包含營業車輛(ex計程車)
說運輸業關係到某些人的經濟
那騎車、開車上下班的人就對經濟沒貢獻？
然後說騎車的全都是啃老族屁孩？
再者台灣的職場流行24小時輪班
大眾交通工具有因應大夜班的上班族
提供班次嗎？
然後講到空污
光一個隨油徵收燃料稅就一大堆理由不做
結果就像共產主義一樣
大家不論用多用少都是一樣的稅金
等同變相鼓勵大家繼續燒油
也難怪油電複合車在台灣很難賣
更別提牌照稅採綜合馬力課稅後
油電車比同排氣量汽油車省油
卻被課更重的稅金
而且油電車的保養成本不低
光一個稅金制度都在懲罰省油的車主
說要減少空污根本就一大笑話
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