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高速公路如果全線裝路燈

路燈太多,乎明忽暗,會更容易疲憊想睡
夜間開車主要是靠路面的反光標線辨識路徑
以前高速公路的中央分隔島對於對向車道的遮光不夠完善
那時夜間開車真的很痛苦

阿德Sky wrote:
何止遠燈連霧燈都上...(恕刪)
希望能立法強制規定前檔隔熱紙的透光率,不然大燈再亮還是有人嫌不夠亮。
lonewolf10000 wrote:
高速公路只有交流道...(恕刪)


全線路燈的想法當然是好的。不過突明突暗也是有好處,就是開車的人較不容易過於單純而犯睏。

路燈一直一段路一亮一暗,其實心理學來說,更接近催眠效果。反而有明有亮一段路,反而會好些。

另外全線路燈,電的消耗更是恐怖。停了核四,備載電量又新低,這些電的來源成問題外,電費也嚇人。

話說回來,目前還沒見過全線都有路燈的高速公路。例如美國來說,除了城市有外,大多是沒路燈的。

甚至在美國高速公路,很多交流道也是沒路燈的。記得那時候由LAS VEGAS開往LA,有一個小時完全黑的。

話說回來,台灣的高速公路已經是很好開了,路又很平整。彎道也是不會太大。個人認為沒必要去加路燈了。
理性勝於感性的原因在於「理性」看得出現實,「感性」卻能袜掉事實。
高速公路路況穩定,基本上靠前後燈就可以了
的確不須全部裝燈
德國高速公路可能是全世界造價最高的,
也強調夜間該靠車燈辨識,不須裝太多路燈

看到小賢子 wrote:
照你的題目,也適合...(恕刪)


國三南部水泥路段是實驗性質的哦
樓主有機會看看先進國家,其實他們的路燈比我們更少,
除了節約能源之外,更重要的是降低對道路經過的地區的自然生態影響
不太懂在高速公路為什麼要靠路燈來「照路」?
車燈也是一樣,能照到你行駛的車道標線就好,又不是一般道路有坑洞可能要閃?
其它車輛的辨識靠前後燈,不然你的車燈再強,能照到500前公尺的車嗎?
如果不把前面的路照的「亮亮的」就心理上覺得不安全,這真的很有問題。

另外立法限制隔熱紙透明度我覺得也有必要。日本的法規就是前擋跟前車門的窗戶
不得貼太暗的隔熱紙,所以有時候會看到只有後車門的窗戶跟後擋風玻璃貼比較深
色隔熱紙的車子。隔熱紙深到路跟車都看不太清楚(例如天候不佳,下大雨的夜晚)
是什麼情況?
與失敗為伍者,天天靠盃都是別人的錯。 與成功為伍者,天天跟失敗切磋直到不再出錯。
現在晚上一堆打鳥燈,遠光燈,霧燈...
整個車內被後方照的啵亮
防眩後視鏡也擋不住

只好把墨鏡戴上,不然超不舒服的
我認為這根本是公害!
可是根本沒人管,不然怎麼一堆這種車!


到底隔熱紙是貼多黑? 超無言的!




台灣的路燈已經非常普遍了,
甚至已經形成光害,影響植物、野生動物的生態甚至一些人的睡眠。


以我在台灣沒路燈路段與國外長途自駕的經驗,有時候沒路燈開起來比較不會那麼累,把儀表板調暗一些開起來就很舒服了, 也遠遠就會注意到前或對向有車。


在台灣,很多人前擋貼很黑/透光率的隔熱紙,或是改很亮的燈、濫用遠光燈⋯
以致沒有路燈的路段反而要小心這種駕駛。

lonewolf10000 wrote:
高速公路只有交流道附...(恕刪)


blanca3333 wrote:
你開進口車? 我是不知道.但從你的發文目的看來


猜他發文目的有二,沒有車能承受大車撞擊,所以買姊妹牌神車就可以了,都一樣。

第二,如果其他車沒有能承受,那他的坐駒RX是相當安全的,媲美很多進口車,炫富來的。
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