我還沒看過重機團出團整團速度都是合法的 整團排氣管噪音都不吵的 整團都沒亂變換車道的
通常團體都是更有約束力的 但有約束力都能搞成這樣
雖然有極少數重機騎士守法守秩序的騎車
但我目前看過絕大部分的重機都是在路上飆車 亂鑽
這樣的騎士上國道蛇來蛇去我還要閃他 飆來飆去還要擔心不要給他撞到 我絕對不支持
還有一個原因 種機要上國道要幹嘛?
要長距離移動? 有重機的人會買不起四輪? 不太可能吧
重機上國道 又曬 側風一吹又飄 下雨又不能避雨 速度快又危險 有掉落物100KM撞上就GG了
拿高速公路最常遇到的爆胎來說 4輪暴一胎剩3輪勉強開 2輪暴一胎? 兩腳開開準備投胎
那重機上國道要幹嘛?
如果哪一天重機能上國道了 是不是機車也能上國道 最低限速60每台125都能輕鬆辦到
而且125的加速度不比汽車差
完全不支持重機或一般機車上國道
仔細想想重機上國道要幹嘛就很好理解了
我先說一下個人看法。其實在加州LA常看到很多機車上高速公路，有不少其實也不太守法，但多數是守法的。
反對的原因有三，並非單純討厭部份不守法的騎士，而是台灣多數「二輪」族，習慣像騎機車的方式去鑽換道。
其二、原因是安全考量，會不會二輪騎士萬一個意外，讓後車反應不及而壓過騎士。
其三、在高速行駛之下，側風對於車重輕的二輪族會明顯的影響安全性。
但是我認同重機騎士去推動重機上國道，但也會有條件達成的前提，才去支持重機上國道。
我指的前提如下：
一、重機的教育，並非只考照，而是要教導重機相當於汽車，保持與汽車相同的安全距離、安全切換車道的遵守。
最重要的是～不得行駛路肩，包括塞車時，也必須和汽車一塊排隊下車道。
二、必須全身安全裝備齊全（含乘客），缺一不可的完善才能上國道。（最好身全裝備有醒目標示）
三、重機騎士必須明白，雖然重機在國道相當於「汽車」的角色之外，且不得行駛內車道。（安全考量）
四、即然重機等同於汽車，那麼罰緩自然等同於汽車。
五、側風的應對及反應必然不像汽車來得安全，因此要研究出一個安全的方式，或降速騎慢車道或路邊。
如果以上五點能夠教育及規定完善，我個人會願意支持重騎上國道，畢竟～安全層面及規定都達到了。
理性勝於感性的原因在於「理性」看得出現實，「感性」卻能袜掉事實。
只有少部分人會腦充血每次上路都是覺得騎重機很帥很拉風或飆車，好嗎?
因為部分人的因素去剝奪其他人的權力，這合理嗎?
有違規問題的是駕駛人，不是車輛，會違規的駕駛人不管用哪種交通工具都會違規，跟車種無關。
不管在哪種道路上，都要對自己、對其他用路人負起共同維護道路安全的負責，懂得尊重、禮讓才能長保平安。
此外，假設汽車機車都上國道這樣會變的很危險，那現在開始禁止所有汽車上國道，換成只有摩托車才可以上國道，這樣汽車駕駛可以接受嗎? 不行對吧? 那為何單獨禁止機車上去? 早已三讀通過的法案，請交通部不要持續帶頭違法、盡快執行道路試辦
對騎士來說，重機只不過是另外一種交通工具的選擇，靈活性高、加速快、操控性好、便利性佳、佔很少的道路空間。重機可以是出遊的工具、也可以是通勤的好伙伴，真正常騎重機的人，絕對都喜愛彎道更甚於無聊的直線行駛，真的要有騎乘樂趣，台三會是更好的選擇，你知道長途騎乘高速公路對於騎士其實是很無趣的一件事嗎?
為何要爭取道路平權?爭取合法上國道? 我們只是想要有一條更快速、更安全來進行長距離移動的道路，能夠讓我們安全、早點回到家的道路。
https://www.facebook.com/TaiwanMotorcycle/videos/1331715150277505/
1.國道本來就是為汽車設計的,道路安全係數考量不同,設計理念也有差異
2.以台灣的人口密度,國道尖峰時段已經夠塞了,重機走其他道路,具有道路分流的效果
3.台灣駕駛的品德還有待加強,三寶、老人、女人、駕駛能力不一,太多不可預期的狀況
重機從開放進口,開放上快速道路,一步一步開放
但我相信很多的種機騎士,的心態不僅只是把它當作交通工具,也附加的想要享受駕馭跟速度的快感
這種心態會衍生出很多的問題~
很多事情不是別的國家怎麼做,我們就要怎麼做,外國土地廣大,移動距離很長,台灣南北才400公里
開放有人贊成有人反對,但我想不是大聲的人或有權勢的人贏,希望有一天我們能夠有一套投票的系統來呈現多數的聲音
反過來思考,如果重機沒有上國道,就到達不了目的地嗎?
或許到達目的地慢了一點時間,但考量利弊得失,上不上國道也沒這麼必要了
內文搜尋
從 APP 打開
X