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交通建言2:全面廢止汽機車分流


Mianhuayubaby wrote:
你不知道汽機車混流...(恕刪)


你不知道汽機車混流真的很危險嗎

汽車直接右轉沒三段式就是這麼可怕

汽車跟大卡車共用一個車道就是這麼可怕

個人強力認同汽機車分流,外側禁行汽車,汽車需三段式右轉!!
Mianhuayubaby wrote:
你不知道汽機車混流真的很危險嗎

機車騎士被聯結車"輾成肉餅"你說可不可怕...(恕刪)

你的例子正好說明了台灣的禁行機車是假分流,
機車騎到內側叫做與汽車爭道,所以禁行機車,
那大卡車為什麼可以合法的開到外側來與機車爭道呢?

是不是可以說如果大卡車如果沒有與機車爭道,
那機車騎士就不會死了?

事實上按照影片中機車的轉法,如果改成重機或汽車,
結局都是會發生事故的,所以重點不是強制兩段轉,或是車種分流,
而是沒有做好左轉前先變換車道到內側車道去依序左轉。

黑龍之眼 wrote:
你不知道汽機車混流.,汽車需三段式右轉!!..(恕刪)

左左左嗎?
吃小菜.喝小酒.打小牌.摸小手.騎小車....看看小電................................................視!

怒濤爆裂 wrote:
1.如果是因為聯結車...(恕刪)


不,其實都是騎士亂鑽自找的
再怎麼說聯結車在自己車道上直行並沒有什麼不對
但右側車道就是一大堆機車
上班時間總有人趕時間
下班時間也總有人趕回家
然後也因機動性的關係
鮮少有聽說過車道上的聯結車互相事故
卻常常看到機車機靈的鑽
然後卡到手把,人車一倒,後面板車輪子就直接過去了…
不過也或許個人看多了,防禦駕駛觀念很重^^"(決不讓自己處在可能的危險中)
(高雄沿海二路、沿海三路,可以google map看一下,機車道是後來增設的。早期這邊是沒兩邊的機車道的)

至於特定區域的話
個人覺得還是用路人觀念提升較重要吧…

怒濤爆裂 wrote:
你說成這樣那'全部...(恕刪)

被聯結車碾成肉餅的騎士不見得是在路口喔~
也有很多是直線時機車鑽車縫,不小心塞到大車底。

高雄很多的工業區,大車蠻多的,
這跟台北的市區特性不同。

此外,很多市區道路可是限制大車進入的,
就是在過去被壓的肉餅太多了。


看到小賢子 wrote:
被聯結車碾成肉餅的...(恕刪)

不合理大車也有路權,不能因為機車的問題就不讓大車開
機車最大嗎?因為機車不守規矩就要禁大車
不守規矩的下場,我覺的這種下場是最好的
前瞻計畫就是擴大更多大眾運輸的計畫。

只是台灣的藍綠在那一直吵....

yinhsien wrote:
不合理大車也有路權...(恕刪)

因地制宜的限制蠻不錯的,
不能拿安全來換路權。
因此限制大車是必要的。
max_m4a12003 wrote:
你真的覺得有分流嗎?外側車道沒有禁行汽車阿,你確定有分流?我怎麼看就是因為機車不會塞車,所以就給機車少少的車道走,剩下的車道都給汽車走以紓解大量四輪車潮,而且台灣這樣子的分法很容易讓汽車駕駛認為機車就是該走外側,儘管內側並沒禁行機車

外側車道沒有禁行汽車,那是因為汽車有臨時停車或路邊停車的需求,和禁行機車有什麼關係?我們開車族沒事也不會在慢車道好嗎?

常常見到台南市中華東路或大同路二段,慢車道有違規停車,停下來很困難嗎?有必要鑽到禁行機車道去嗎?

有沒有人也認為上圖這種道路規劃超爛的, 2線變成3線, 如果真的照線開一定會撞到隔壁的車, 然後綠燈要起步時又會變成3線搶2線的車道, 每次經過這種路口都要特別小心... 
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