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連署.終止禁行機車的規定!

paulpwu001 wrote:
我守法,被不遵守規定...我的守法觀念好的很.要的是那些逆向成性,老想偷搶燈的機車好自為之.

paulpwu001 wrote:
開車的人不會斷手斷腳,可是騎車的人就不是這樣,一不小心白髮人送黑髮人的悲劇就會發生
我,只花了一個早上到警局備案,與一個下午等車子
我是一點也不在乎的
指責汽車用路人也不尊重路權不會改變自己因為自己的不守法而曝露在較大危險下的事實,自己好自為之


你的前後文矛盾不一,人家該怎麼回你的文呢...
你的前文已經說明了,汽車不尊重路權也不會怎樣,還是很安全,機車就會斷手斷腳...
既然你都是這種觀念,又怎能說你是尊重別人,尊重路權,又守法的人呢..
所以就算法令完備,你這種不尊重別人的心態上了路,又怎能使交通進步呢,是嗎?

就算有人闖斑馬線,你該做的是馬上煞車,而不是一點也不在乎的撞上去,備個案,等出險,懂不懂??
光是法令還不足夠,還需要用路人互相尊重的心態,懂了嗎???




yia wrote:
你的前文已經說明了,汽車不尊重路權也不會怎樣,還是很安全,

別歪曲事實
我可沒說汽車不尊重路權也不會怎麼樣
yia wrote:
就算有人闖斑馬線,你該做的是馬上煞車,而不是一點也不在乎的撞上去,備個案,等出險,懂不懂??
光是法令還不足夠,還需要用路人互相尊重的心態,懂了嗎???)

我這裡指的是機車騎士
你才懂不懂
警察的無能才是造成交通違規的禍源,試想你曾看過拖吊車只願拖好拖吊的,其他有難度的一律看不見,更誇張的是,警察只有躲在大眾看不到的地方才有績效,平常大家看得到的時候,警察一律鬼遮眼.

警察是拿人民薪水,而交通也只有警察能管,警察擺爛才是造成交通不好的主因,試想誰會跟錢過不去呢

大家不仿將警察無能的案例寫出或拍出,一起連署交給記者'立委'警政署'內政部等

不然像台北縣警察生了官卻不做事,心中實在是對警察的公權力產生懷疑

因該是能力不足兼膽小吧
警察無能是因為他們上面長官無能

每次看到那些官員違規就要批那些抓他的基層員警

你是員警你能怎辦?你想怎辦?

長官不力挺不如當縮頭烏龜,偷來暗去抓違規...

太誇張了 禁行是對機車人保護之外 交通才不會更亂
想想北市的機車是怎騎法
開了幾年汽車,也改變了多年騎車的習慣
如果前方車道被公車或計程車上下這種檔到一下的,幾乎都是停下來等,不太會變換車道繞過去
盡量減少變換車道,比較安全
其實不管誰對誰錯,不要受傷比較重要啦
就算對方錯,大不了就陪個幾十萬百萬的
受傷有可能影響會一輩子的
paulpwu001 wrote:
坦白說,我反對這個板的主題.
如果你有經歷過在小巷子裡機車高速亂衝,或是在上下課時間機車亂鑽的可怕景象,相信你會支持政府對機車數量採取控管的措施
台灣的機車騎士真的非常討人厭: 在馬路口等紅燈的時候,就一定要壓在行人穿越道上,停車的時候就一定要插在合法停車格的中間
說到禁行機車,如果你到台大前面的新生南路看看,在沒有違規停車的路上,大多數的機車都會在禁行機車的內兩線超速狂奔.....
我還想開個主題主張對機車課懲罰性的重稅呢


坦白說,我反對paulpwu001的說法.
如果你有經歷過在小巷子裡汽車高速亂衝,或是在上下班時間汽車塞爆的可怕景象,
相信你會支持政府對汽車數量採取控管的措施

台灣的汽車駕駛真的非常討人厭: 在馬路口等紅燈的時候,就一定要停在機車停等格上,
停車的時候就一定要停在慢車道或併排停車

說到車種分道,如果你到中山北路看看,在沒有"汽車"違規停車的慢車道上,(有這種路段存在嗎? 大概只有美術館那一段)
大多數的汽車.公車.小黃都會在慢車道的兩線瘋狂變換車道.....

我還想開個主題主張對汽車課懲罰性的重稅呢




paulpwu001完全是以偏概全的說法
照他這種說法機車族全部該死?
那汽車族是不是也要比照辦理
乾脆立法規定不准擁有私家車輛(包含汽車.機車)
這樣這些問題都不會有




回歸主題
為啥機車會想上快車道
還不是因為安全問題

慢車道上一堆公車.小黃
無預警變換車道
無預警停車載客
無預警開車門
違規停車
並排停車

不被車撞死也被公車夾死
慢車道已經是變相的公車.小黃專用道
在無路可走的狀況
機車只能走上快車道
快車道反而還比慢車道安全
誰沒事會想上快車道= =+


平心而論
台北市一般平面道路上
汽車因為很多因素沒法開快
機車反而因為體積小
整體機車族的流動較順暢
機車都比汽車快


汽車一看到慢車道比快車道順暢
就會想來插一腳
純粹只是想求快
而不是真正需要轉彎或卸貨的車


會造成這種現狀
還不是四輪族惹的禍
難道你們汽車族不用負責嗎
只會想把機車族趕走
我們還想把汽車族趕走勒


我敢打賭
除公車.小黃.貨車的私家車輛退出市區
一定會比機車退出市區更能改善交通= =+
paulpwu001 wrote:
a.你所說的比例相對低啦.我就不信大家會都改開車.騎機車不外乎幾種理由 :
1.省錢
2.不用煩惱停車的空間和費用
3.機動性高
一旦1.和2.不成立的時候,機車數目就會減少,而且有車不會解決前兩項的困難.不過我同意,這樣的控管應該是只能局限在大眾運輸系統發達的區域,如大台北...
...(恕刪)


說你不懂,你還真的不懂...
當通勤人口數總量不變,不准騎機車,又假設開車人口不會上升,那這批人跑哪去...
你該不會天真的以為通通跑去搭公車吧.
看完這篇其實有個疑問,
不知版主有沒有開車(沒有貶低的意思)
如果只有騎車會有這種想法其實不意外,
剛拿到駕照時每天騎車上下課(桃園到內壢台1線來回),
對於沿路的公車停靠,併排停車,
時常必須騎到內線道(禁行機車)且有時真的會氣到想砸車,
但是現在想想真的有那樣趕時間嗎?
其實並沒有,往往只是一個感覺不舒服而已,
而且現在每天同一條路線開車上下班,
看到那些隨意騎到內線的騎士,
反而是必之唯恐不及,
為何會有如此轉變,正是因有過相同的經驗,
才知道這樣騎車的危險性,
最重要的是我去年才買的新車已有好幾道刮痕,
都是在等紅燈時被亂竄的機車刮傷,
那些騎士卻連一聲抱歉都沒說就狂飆而去,
只能說在未提升駕駛道德觀念的前提下,
我是堅決反對終止禁行機車的規定,
至於為何日本能台灣卻不能,
只能說因為這裡是台灣不是日本,
多數的駕駛人都沒有像日本那樣的高道德水準



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