eric62 wrote:
看他新聞上的態度就知...(恕刪)
看新聞上他的態度:
"...台北客運不禮讓...要直行車讓? ...公車車速很快?..."
就知道三寶為何那麼多，台灣的考照制度是世界第一等, + 1.
eddie_045 wrote:
關於誰該讓誰我也搞不...(恕刪)
1). ...外側車道車輛，應注意由匝道匯入之車輛， 並予適當禮讓...
禮讓, 是外側車道車輛之權利(privilege), 非外側車道車輛之義務(obligation)...
外側車道車輛, 較匝道匯入之車輛, 有更多的路權 (right of way)...
權利(privilege), 義務(obligation)分不清楚, 難怪三寶多, 台灣的考照制度是世界第一等...
2). ...於確認安全無虞且不妨礙其他車輛正常行駛時...
如果直行車要煞車讓他, 他已妨礙其他車輛 '正常' 行駛.
誰該讓誰分不清楚, 難怪三寶多, 台灣的考照制度是世界第一等...
我也遇過幾次主線沒打算讓的情況
加速道終點雖然沒有停止線, 我確實也被逼到車速歸零後車狂叭
加速道已用完的情況下, 再伺機從最外線加速到國道標準時速
雖然感覺差也很危險, 但我也沒有追上去把不讓的車子攔停啊
不懂為何都年紀一把了還搞這種飛機
eric62 wrote:
當主線順暢時,匝道車是要自己加速找機會插入或是減速等外車道沒車時才進入主線外車道
匝道跟主線到交互進入是在塞車的時候才有用...(恕刪)
塞車交互前進..大家很容易認同..
這個案例..應該就是交通尖峰時段..
BasePX wrote:
1). ...外側車道車輛，應注意由匝道匯入之車輛， 並予適當禮讓...
禮讓, 是外側車道車輛之權利(privilege), 非外側車道車輛之義務(obligation)...
外側車道車輛, 較匝道匯入之車輛, 有更多的路權 (right of way)......(恕刪)
個人認為..當匝道匯入之車輛..在加速車道即將用盡之時..
正線車(外側車道車)為了顧及他人安全與自身安全..
觀念上..要把禮讓這件事..由權力變成義務來看..
就算匝道匯入之車輛是三寶..也需要受到大家的保護..
當然..三寶最好有自知之明..有些重車就算想讓..礙於車重未必未必讓得了..
回到這個案例..
醫生車..不僅是"加速車道即將用盡之時"..而是約有1/3~1/2車寬已入正線車道..
正常人..就該把禮讓這件事..由權力變成義務來做..
不過..我們不是當事人..究竟是公車不禮讓..還是公車無法讓..也很難做出評論..
如果最後..因醫生的EQ不及格..變成不禮讓有理..個人認為那是歪樓..
BasePX wrote:
2). ...於確認安全無虞且不妨礙其他車輛正常行駛時...
如果直行車要煞車讓他, 他已妨礙其他車輛 '正常' 行駛.......(恕刪)
為了讓車..收油門是最常做的反應..
小剎車..也很正常..
我不認為..說到要煞車禮讓..會妨礙其他車輛..
存心禮讓..無須理由..存心不讓..面紅耳赤..清官難斷..
我想樓上的幾位大大都說得有道理
外側車道是否要禮讓，又是否從權力轉為義務，的確讓人玩味
其實這已經牽涉到行車的道德觀了，到底誰比較有禮貌，EQ比較高了!
法律是道德的最低標準與規範，交通法規也是
從交通法規的觀點來看 外側車道的直行車路權的確是大於匝道的
但當匝道的車輛若已有一半以上之車身已安全而適當的進入外側車道時
此時的路權就不是只有直行車擁有了，匯入外側車道的車也已得到了他的路權
而此時的直行車就不能勇往直前的逼車了，而必須採取適時的禮讓前車，如煞車或變換車道
因為沒看到這位馬醫師被逼的紀錄，無法判斷是否被公車所逼
但是不管怎麼樣，被人打了一巴掌而把人給殺了，這就是殺人，沒啥好辯的
馬醫師所觸犯法規的行為是無法被合理化的，他應該是高知識份子吧!
另外，我開車數十年了，從來不會跟公車拚輸贏，縱使碰到不守規矩的公車司機
我也只是在車內幹角他，因為公車裡頭可能坐了很多無辜的乘客!
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