• 10

響應「靜淨紅綠燈」,省15~20%油錢!! 82樓有實測數據

個人在十幾年前騎機車時就有這個習慣.當然,熄不熄火也是自由決定.

其實說是環保,省油;毋寧說是對人權與生活品質的尊重,追求.
跟行車互相禮讓一樣,機車騎士也可以一起來追求旅程中少點烏煙瘴氣.
騎車的自由快意有時連開敞篷車都羨慕.

說到紅綠燈跟道路規劃,記得有個系所叫交通工程管理,有門學科叫作業研究..
不過那些洋物大概是給外國人防呆專用的,
我們台灣人腦袋比較靈巧變通.

腦殘到鍵盤上爭執熄不熄火(跟高速公路能不能開在內側車道)-- 二分法是這個時代青年的特徵嗎
伴奏者 wrote:
沒有嘴炮, 只有實際...(恕刪)

6.買來至今尚未換過電瓶及啟動馬達。



這一點其實我比較在意
當然環境保護依然重要
那我的ADDRESS應該也可以大膽放心地熄火了
不過您也還真有心且詳細記錄
給你個~
大家可以試試"大熱天"停紅綠燈
旁邊機車 噗噗噴出熱氣
你可以熄火看看 溫度會降一點
也不太有熱氣一直噴

dc0001 wrote:
之前聽說過

引擎停紅綠燈熄火再發動,耗的油會比怠速駐車在那還多
(但這點,沒親身經歷,不確定,請勿筆戰,謝謝!)

至於減少汙染,是不可能的
基於能量守恆,你加多少油,就應該要有一定的排氣出現
不會因為停紅綠燈熄火而減少
只是能把汙染不集中在紅綠燈

至於能多跑幾公哩,如果第一段不成立,那就有可能
因為把駐車時的油拿來跑,當然能多跑幾公里

所以,目前對於停紅綠燈熄火,是否能有效得到多於汽油,這不確定
還請各位多討論
不過對於會減少汙染,是不可能的,總不會停個紅綠燈熄火,你車的油耗量就會減少吧!...(恕刪)


很多的聽說,請看這裡
關於「紅燈/怠速-熄火再開」政策的 Q&A

把拿來怠速的汽油, 用來增加行駛里程, 這樣不就是省油嗎?

xoxosyj wrote:
其實把"怠速"調低一點 也會差很多
我常看到很多機車 轉速特別高...

我的機車以前怠速也很高 發現一公升跑不到30公里,而同款車每個人隨便都能35 km/1L...(YAMAHHA GTR125)
我就去車行把"怠速"調低一點(不至於會熄火的狀態下)
也都能跑到35↑ km/L...(恕刪)


這是真的,

除了怠速之外, 胎壓也很重要哦!!

如果習慣記錄子的油耗, 發現油耗增加的時候,

就是有什麼零件動作不正常了, 儘速處理也比較安心
伴奏者 wrote:
2005/09/07...(恕刪)

感謝分享 不過我覺得 紅綠燈主要道路 同步 設計時間 值得探討
如果設計得當 一年省下來的燃油很可觀
在另外一點 垃圾不落地是哪個天才的A理特設計出來的 還特別在下班時間
一堆車都在等垃圾車出入巷口跟者一起燒油...
現行政府腐敗體制糟蹋台灣的能源....
以上是我這個憤中的感想
贊成...但

請 環保局 和 交通單位 能先溝通好,先把直線或主線 的紅綠燈,先調成連貫.


不要老是1號路口停[紅燈],

卻親眼看著2號路口是[綠燈],

更氣的是,還可以看到3號是[紅燈]


如果把燈號先調成有連貫,那成果相信會比 [一直花錢宣導紅燈熄火...] 相信成果要好上許多了.
減少污染怎麼會是不可能???
油耗差距不就是能源利用效能的差距

..是哪位在考古

文斌 wrote:
不要老是1號路口停[紅燈],

卻親眼看著2號路口是[綠燈],

更氣的是,還可以看到3號是[紅燈]


對這個情形的解釋, 我用猜的...
(如果我都想的到我想交通部的專家們應該也想的到)
應該是考量尖峰時段, 早上上班時間郊區往市區會有順向時差綠燈,
也就是你如果這個路口綠燈, 走到下個路口剛好綠燈, 這樣就可以一路順暢,
同理下班時段市區往郊區有同樣設計

所以大大你看到綠燈老是和你作對應該是你剛好在尖峰時段的反方向,
請多多包涵啦~
如果不是像我猜的, 那交通部的長官們要不要重金請我去當顧問阿@@
  • 10
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 10)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?