fake802 wrote:
看完全部，大家都忽略了第一個點。
Toyota Sienna早就搭配斜坡邏輯控制系統，所以根本沒有變速箱要換什麼檔位的問題存在。
我開的車是06年的WISH,也有'斜坡邏輯控制系統',
但只要是長途的山路下坡,我都會切成手自排在2~3檔中切換,
因為只有人比所謂的'斜坡邏輯控制系統'還了解真實的路況.
題外話,因為工作的關係,每3個月都要經由合歡山來回梨山,
在合歡山武嶺段附近,每次都會遇到跟在神車後開車,聞到煞車皮的臭味都讓我心驚驚
danyshih wrote:
2008 Sienn...(恕刪)
該資料不見得完全正確,應以實際車配為主!
您PO照片車型為04'~10'的二代目,
而二代目依配備多寡與等級分別有:
CE
LE
XLE
XLE Limited
XLE Limited 四驅
在CE等級上連後檔雨刷都沒有,電動可折後視鏡也要到XLE Limited才列為標配,
我的XLE電動可折後視鏡還是貿易商幫我無料換裝的,
依您PO的照來看,
應是絨布座椅.霧銀飾板.無後檔雨刷.無前車距偵測雷達.發泡材質方向盤.無隱藏式印刷天線...的CE版!
至於年份由照片無法看出,
尤其二代目在06'有做小改款,包含將右前葉上的伸縮天線改為印刷天線.前保桿.頭尾燈.水箱護罩...
皆有不同,而引擎也由3.3L VVT-i改為3.5L Dual VVT-i,但外觀與引擎小改款的時程不同,
像我的SIENNA就是外觀小改後搭配3.3L的車型!
SIENNA LIN wrote:
該資料不見得完全正確...(恕刪)
恩恩
配備的確出入很大
但斜坡邏輯控制應該全車系不是有就是沒有
美國Toyota的安全配備是全車系的
不像和泰用錢分.........
二代我租過很多次
五速手自排沒有斜坡邏輯
除非功效太不明顯了
或是某年追加了配備我沒租過。
2008 Toyota的確連國產車都有ECT(附斜坡邏輯控制)了
美規車照道理也都有了。
但這裡要請問各位Toyota前輩了
Toyota現在還有ECT按鍵嗎?
斜坡邏輯是不是要在ECT Power下才有用呀?
Normal省油模式時候會啟動嗎?
Renault Grand Espace IV 2.0T
MB W204 C200K Estate
danyshih wrote:
恩恩配備的確出入很大...(恕刪)
Toyota現在還有ECT按鍵嗎?
ANS:原ECT之功能為在行進間固定某檔位中若要進行超車或爬坡時,以超車為例:
經由車主踩下油門之動作,而使變速箱感知重負荷狀態,
進而提高轉速或提高轉速至某個速域時再做退檔以換取更高扭力值,
以達到快速應變上開之功能;然而自排車對於引擎與變速箱對於各檔位之最高轉速有所限制,
若已達轉速最高設定即會有再升檔之動作(如:2檔進3檔,或3檔進4檔等),
但若超車動作未完成時即電腦介入進行上開升檔之動作,勢必使轉速下降再爬升,
此扭力值下降再爬升的時間差,將使超車動作時間拉長,也就是超車超到一半即因升檔而掉轉速之意,
而超車時要過不過的(意即延長超車時間),將使安全系數降低提高危險系數,
尤其當有對向來車或即將進入彎道時!
ECT功能可將該超車時退檔提升扭力時的檔位之轉速做定檔再拉升,藉由轉速與扭力持續輸出,
而達到以最短的安全時間內完成超車動作!
在現行鋸齒狀排檔車型中已取消ECT,已隨由車主自由意識以排檔桿進行當下所需之退檔功能!
然使用ECT功能後記得關掉,因該功能相當耗費油料!!
斜坡邏輯是不是要在ECT Power下才有用呀?
Normal省油模式時候會啟動嗎?
ANS:斜坡邏輯是變速箱內設的獨立訊號,與ECT Power及是否為Normal省油模式時無關!
以上!
danyshih wrote:
他說的應該是部分氣化...(恕刪)
部分氣化?
比如說煞車油從沒換過的話，管路內一定早就有氣體存在了。
只是在更高溫的時候讓煞車壓力退化。
以上恐有誤...
一.煞車油從沒換過與管路內有氣體存在無相關性!
氣阻效應之發生是因長時間煞車造成油溫過高(或達該油品承受之臨界沸點)而在油管產生的汽泡現象!
煞車油從沒換過僅會"可能"造成油泥阻塞油管.煞車效能遞減(此狀態與煞車由有吸附水氣特性亦有關).
造成煞車無力感...等!
故專業車手的煞車部份,除了:
改裝加大通風碟與劃線碟(具快速降溫即增加磨擦系數).
加大卡鉗或多活塞卡鉗(增加力臂效能或提升夾具力量).
換裝高磨擦系數的來令片之外(增加與與來令片間的磨擦系數).
(國際碼數以EE.EF.FE.FF.FG.GF.GG七級標示),
以愈前者煞車效益系數愈低(如EE)愈後者煞車效益系數愈高(如GG),但對碟盤的攻擊性也愈強,
碟盤也會相對愈不耐用,也就是碟磐吃溝與變形問題...
故豐田為了同時兼具來令片的磨耗耐用度與煞車效能,原廠標準來令片多為FE.FF等級,
(通常來令片固定後(板)座上會有標示)!
之外,
還會:
(1)改裝金屬油管(避免橡膠油管在壓力下之膨脹系數,縮短煞車時間之反應)
(2)加大煞車總幫(增加煞車力道)
(3)調整煞車踏板行程(需視車種 - 縮短煞車作動反應時間)
(4)變更煞車油番號與耐受系數(提升沸點以對應激烈操駕)
二.若管路內若真有氣體存在(氣阻效應),早就有踩空現象不會至今才發生,
所以只要有至車廠更換煞車油,技師一定會幫車輛排AIR,直至煞車力復歸為止!
遂管路(油管)中若有氣阻,一踩就知道,是不須等更高溫的時候讓煞車壓力退化的!
以上!
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