台北捷運電扶梯 不再靠右站
http://www.camtasia.us/doc/20080610101.php
是嗎? 那你今天下班要不要去看看左測是不是多讓出來的...
我說了"這是使用心態問題", 因為大部分有教養的人懂的禮讓, 所以左側會自動空出.
佔用博愛座也不用罰, 可是你看看是不是大部分人都會讓坐...
插隊也不用罰, 難道你會插對嗎?
沒有標示的都會讓了, 更何況清清楚楚標示的超車道.
nxwo wrote:
對，內側車道是要讓給...(恕刪)
佔用就是不對了，您不能先入為主認為後方車輛就是違規超速
他是不是違規超速也輪不到你來審判，你當條伯跟路邊的定桿都死的嗎?
這種違規超速的人自有法律制裁。
我也很好奇您是怎麼判斷後面的來車是真的有需要還是違規超速?
還是您是隨心情自由心證，心情好的時候認為後方是有需要，心情不好就認為是違規超速
喔，我知道了......您應該是以您的車速來判斷的
假定您開最高合法速限113，那後面上來的都是比你快的就是違規超速
如果您開100那後面上來的是接近的情況有可能變成你所謂的有需要或遵守規則
說穿了您還是以你自己的車速來判斷讓或不讓
http://blog.xuite.net/ricksu.a1973/bikepapago?st=c&p=1&w=977821
monzer wrote:
是嗎? 那你今天下班要不要去看看左測是不是多讓出來的...
我說了"這是使用心態問題", 因為大部分有教養的人懂的禮讓, 所以左側會自動空出.
佔用博愛座也不用罰, 可是你看看是不是大部分人都會讓坐...
插隊也不用罰, 難道你會插對嗎?
沒有標示的都會讓了, 更何況清清楚楚標示的超車道.
哇靠~這樣你也能凹....
給你鼓鼓掌!!
捷運站會這樣是因為大家已經習慣,在加上捷運公司沒有加強宣導...所以,絕大部分會認為這是"對的".
這就跟超速與隨意(沒保持前後車安全距離)亂換車道一樣,大家都這樣阿,所以,這超速是應該,隨意變換車道是理所當然,因為我是車神.
ming0407 wrote:
今天路過新竹/桃園時...(恕刪)
大大說的那種駕駛人, 我看了也很討厭~~上交流道, 不趕快加速到與主線車相近車速...
卻自顧自的緩慢加速, 以為上了交流道, 打了方向燈(甚至很多不打), 就可以要主線上的車流減速, 讓他們匯入..
緩慢匯入就算了, 還直切內線.... 這是什麼樣的駕駛觀念?
(這種情況發生, 會讓主線上的車輛提前在車流匯入之前, 往內線切, 當然被切的又要再減速...)
(惡性循環下去, 就是每當路段接近交流道, 就是塞...塞塞塞... 台灣交流道又多...所以就是整路塞)
這種狀況, 我每次上國道, 不論長短途, 一定可以遇到很多駕駛人這樣開車...
觀念建立在對法規正確的解讀上,而不是斷章取義上
另內車道除為超車道外(直接說明內車道之功能),小型車輛於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道(這一段落是在補充內車道作為超車道之外的另一個功能),旨在發揮道路使用之最高效益且不影響內車道為超車道之功能。(這一段落在說明超車道的第二功能是為了發揮道路使用上之最高效益,不過但書也隨之而來,就是不能影響內車道為超車道的主要功能)
一個句子要全盤解讀到句點的位置,逗點的功能請回去問國小學生或回去翻翻書籍,不要再斷章取義的去隨意解讀半個句子,不然只會讓人懷疑小學是如何畢業的
我都解釋的這麼清楚了,怎麼還是有這麼多人繼續的斷章取義,一直的斷章取義會讓人覺得根本是對牛彈琴,第一功能跟第二功能不是用並用來解釋的,當兩相衝突時,當然是以第一功能為優先,不要隨意去曲解本意好嗎?
還是有人認為我解釋法規的部分有錯,請指教指教
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